甜的蛤仔肉的碎碎念~聯絡我: tenderlover@ms26.url.com.tw

在換輪胎的過程中, "GOODYEAR"字樣剛好映射在車子後方, 巧合地為本次的優質體驗下了一個良好的註解

前言:

就像一個厲害的運動員, 需要有能配合的運動鞋才能發揮他最大的成效一樣; 好車也要配上好輪胎. 畢竟輪胎不但是乘載人身安全的重要載具, 還是一門滾動的藝術.

買了車無論你是想代步開, 還是拿來當F1、拉力賽車開, 除了車身特性之外, 還要看你的輪胎配不配合.

今天很高興有這個機會參加固特異輪胎 x Mobile01所舉辦的

【獨家試用招募】”輪”你們來對決! 固特異 Assurance系列， MaxGuard / ComfortTred。 今天，你想選哪顆~

體驗活動, 有機會體驗到225/50R17 98Y的Assurance ComfortTred輪胎四條. 然後在3/31前約有兩個月的時間讓我好好的體驗並完成這篇文章~

今天的體驗文, 我預計朝向以下幾個方向進行介紹:

第一部分 - 產品介紹與換胎過程的靜態開箱
第二部分 - 實際操駕過程當中的整體感受
第三部分 - 心得分享

以下, 正文開始

第一部分 - 產品介紹與換胎過程的靜態開箱

1-1 品牌簡介

在開始之前, 首先要介紹一下固特異這個品牌、以及我今天試用的這套輪胎.

擁有超過百年歷史的Goodyear - 固特異輪胎 - 為世界上前三大的輪胎銷售製造商. 但不只是製造銷售, 在一般消費者使用心得上, 固特異也是長年在前五名甚至前三名的位置.


基本上固特異輪胎都能長年在全球前五甚至前三的位置

而在一般消費者的心中, 說到性能胎, 一般脫離不了米其林的PS系列、倍耐力的P Zero系列, 但缺點就是: 這些輪胎都好貴

但是在說到高性價比, 就不能不提到今天的主角 - 固特異的Assurance系列. 以下是官網的連結, 在不同種類的輪胎與世界排名第一的米其林對標的情況下, 大多數的測試結果是相近甚至超前的.

歐洲雜誌評比統計，多數的測試排名優於米其林*

想要知道固特異的更多資訊, 可以到官網查詢.

1-2 ASSURANCE COMFORTTRED產品介紹

接下來就要正式進入產品介紹的部分了~

本次我抽到試用的輪胎, 是全新的ASSURANCE COMFORTTRED輪胎.


由Mobile01協助列表, 本車胎所支援的尺寸如上

而其特色包含:

音震抵銷科技(ANX™ Technology)
安靜表現、額外增加的噪音隔絕結構層，有效抑制滾動噪音。

舒適駕乘
額外增加的噪音隔絕結構層使用音震抵銷科技 (ANXTM Technology)，減少路面震動，因而賦予更舒適的駕乘體驗

所以我在第二部分就會依照ASSURANCE COMFORTTRED的產品特色, 進行以下的測試:

1. 與原本車胎、行經相同路面下的噪音比對
2. 行駛不同路面下、車輛的駕駛操控感受

如果想要知道更多跟這個產品有關的訊息, 可以到以下我所提供的官網連結了解.

ASSURANCE COMFORTTRED

下一部分, 當然要先進行換胎, 才能開始我的實驗/體驗.

1-3 換胎過程分享

本次換胎來到的是固特異AUTOCARE旗艦店 - 金讚汽車保修漢中廠


地址: 桃園市桃園區漢中路111號

其實輪胎在1/12就到了, 但是因為這段時間我們家去花東玩了~所以只好在1/27才安排換胎.


我比約定好的時間提前15分鐘左右到達

由於適逢農曆年前, 師傅們的行程都很滿. 雖然我早到, 也是在差不多時間才能開始施工.

在正式開始之前, 我就先開始了金讚漢中店的環境探索~
我的計畫是: 先就我事前的準備資料, 介紹一下為何要來專業的固特異AUTOCARE旗艦店; 並依此印證我事後安裝完輪胎的感受.


AUTOCARE旗艦店專業服務目標

依照我今天到訪的時間順序, 分別讓我來介紹以上的幾個服務目標, 是否都能在金讚漢中店上體現?

1-3-1 舒適環境


面向店門口右邊有很大的看板, 同時有儲放輪胎的貨櫃屋


走進店內, 各式輪胎陳列井然有序



在等待換胎的過程中, 會有車主休息室


休息室內除了有服務櫃台, 供諮詢、結帳等用途之外...


更是有陳列其他輪胎以外的保養品, 例如機油、雨刷...等消耗品


還有像鋼彈、胎壓偵測器、救車行動電源(有我以前分享過的飛樂)等車用配件


車主休息室也有電視供觀看


更重要的是, 冰水/熱水一應俱全


座位上還有插座/USB插孔(還有Wifi哦~~), 對我這個隨時要寫文章 & 電力焦慮症患者來說, 真的非常友善


這幾條看起來就是稍後我要更換的輪胎了~


接著~就要準備換胎了~~

1-3-2 完善服務

這裡我要一邊上圖、一邊輔以我跟金讚的服務人員學到的知識, 來將這個換胎的過程完整的說明清楚 (在此非常感謝他們不厭其煩的為我說明)

傳統修車方式, 是當車到現場後, 看車身狀況再提供服務.
但今天當我來到金讚後, 服務人員為我做的第一件事, 就是透過車身/行照資料建檔.


今日建檔的工單(初稿), 最終版本以今日提供的所有服務為準

這樣一來, 就可以根據建檔資料、預先得知車主可能需要服務的時間, 提前預告並備貨, 可減少車主來店後的等待時間.

換胎之前, 要先針對輪胎本身進行確認.


來自世界前三大廠 - 固特異 - 的優質輪胎




首先驗明正身, 每一條都是Assurance Comforttred 225/50/R17的輪胎


胎紋結構

在此為各位科普一下胎紋的主要功用:

1. 當煞車時可增強與地面的抓地力
2. 當通過積水路面所產生的水膜,可順著胎紋排出, 以增強車輛穩定性
3. 車輛行駛時其所產生的高溫,可由輪胎胎紋排出

至於何種胎紋具有何種功能, 那就是各家輪胎廠的Knowhow了, 我們就無法得知了

但是要如何讀懂你的輪胎上的所有資訊, 固特異也教你了, 可以看官網資訊:

讀懂您的輪胎


輪胎的內部, 主要是由鋼絲及橡膠混合而成



輪胎的哪一面在內側、哪一面在外側, 都有清楚標明

接下來要正是換胎了~但在換胎前, 要將原本的車胎給卸下~


在卸下前, 金讚的師傅先做了一個動作...


為什麼要在每顆輪胎上畫上記號呢?

這裡描述一下我當時詢問服務人員的結果:
特別標黃線的原因是因為現在車上一般有胎壓偵測, 要避免裝上去的胎壓不對. 否則胎壓要重置會增加整體的工時, 對車主造成不便


所以準備換上去的胎也要做好記號一配一啊~


接下來就是四顆輪胎拆卸下來的分解動作, 在此不贅述


這, 就是胎壓偵測器啦~

接下來將輪圈跟輪胎分離的過程, 不廢話我直接上影片, 輔以我問到的說明:


將輪胎與輪圈分離的過程

各位看影片的時候可以看到, 師傅事先在輪圈與輪胎中間, 放了一個輔助設備; 目的就是為了避免在分離的過程中, 治具設備壓傷/刮壞輪圈, 真的是非常的用心.


接著, 就是將新輪胎裝上 => 鎖附到車身

你以為這樣就完了嗎? 當然還沒呢~

1-3-3 頂規設備

剛好藉著輪胎定位的過程, 可以來說明一下何謂AUTOCARE專業旗艦店所宣示的頂規設備.


接著要將車子架上3D四輪定位機

這裡我先放上店家的描述:

定位使用的是3D定位, 原理是使用紅外線跟鏡頭、抓取投射感知板的資料; 這樣做下來定位會比較精準.

而根據我科普來的知識如下:

將四個目標反光板安裝在車輛的四個輪輞之上, 滾動車輪, 由攝像機對目標反光板上的幾何圖形進行連續拍攝.
通過計算機對幾何圖形的變化進行分析運算, 得出車輪及底盤等的相應定位參數; 再由顯示屏進行顯示.

該技術主要採用物理透視學的基本原理與計算機信息處理技術.


這個就是目標反光板啦~


高清攝像頭 & 紅外線儀器



透過目標反光板收集到的資訊, 都會回到這台3D四輪定位儀上

根據我詢問到的結果, 定位的原理是:
數值的標準值為00.22度, 正負0.06度; 如果數值為負, 容易吃到胎的內側(內側磨損加快). 所以如何調教到正確的數值, 第一次很簡單, 後續換胎就要動態調整了~


最後定位的資訊會記錄下來, 與你今天紀錄的工單號碼做連結, 以利後續追蹤


最後會刷輪胎蠟, 將表面的油漬髒汙清除掉

你以為這樣就完了嗎? 還沒哦~


最後師父會試車, 確保一切沒問題, 才讓車主開走


像我岳母的車, 出去試完之後, 最後還要進行簡單的調整才算大功告成

1-3-4 六年製造責任保固 & 安心五顧

最後, 藉由我與店家人員的訪談, 以及今天的體驗, 來說明AUTOCARE專業旗艦店所標榜的"六年製造責任保固" & "安心五顧"

(1) 輪胎對調服務:

一般是5,000公里對調一次; 如果車主的開車習慣較為溫順, 可能改建議7~8,000公里左右做前後對調(如果前後胎不同, 則是做左右對調)

如果在金讚體系購買的輪胎, 都會提供五次免費調胎; 但在五次調胎後, 輪胎也該換了, 幾乎可說是終身免費調胎.

店主說, 可透過這樣的方式, 動態的得知車主輪胎的狀況; 配合車身資料建檔, 更是雙重保障.

(2) 專業旗艦店的優質服務

以下純粹是本次服務的感受:
原本12：30-13-30是店家的休息時間; 但還願意因為我要去接小孩為我延後休息時間來趕工, 對店家非常抱歉也非常感謝

整體施工時間從10：45開始, 中間還等另一台車定位完畢才能繼續.
大約12：30將四個輪胎裝好, 開始定位. 最後完工時間是13：10, 大約是兩個半小時左右~

(3) 安心五顧包含哪些服務?

首先簡單說明一下, 安心五顧包含哪些服務方案? 依照我從官網所取得的資訊, 安心五顧包含以下五種方案:

身為Volvo鐵桿車主, 趁著快閃日本的時候特地來一趟看EX30也是正常的吧


戴著小惡魔腕表, 就像帶著01網友一起來看哦~~~

前言:

在今年6月的時候, Mobile01的艾薩克大就有分享了在義大利米蘭的EX30全球發表會:

Volvo EX30 全球發表會現場直擊｜小車卻有大本事，台灣確認導入！

各位知道小弟我算是Volvo的鐵粉(只要現在這一台S90後面保修不要給我搞大事的話, 或許下一台車我還是會選擇Volvo), 所以很多Volvo的活動我能參加就會參加.

之前也有01網友分享過相關資訊:

Volvo EX30 小型電動車 預計11中旬在日本正式發售

而在8月, 我也看到了關於EM90的資訊(但不確定在日本是否能看到?)

品牌首款純電MPV純真！全新Volvo EM90預告11月中旬正式發表

本次, 藉由我規劃兩天快閃日本的行程(有興趣的今天晚上開始陸續可以到東北亞旅遊版看小弟的文章), 在確定了我可以在Volvo Studio Tokyo看到EX30之後, 我就衝了這一趟~就為了提前一睹EX30的風采.


從Volvo.jp官網看到的說明, 確定從8/26起在Volvo Studio Tokyo常設展出

為免意外, 我這段時間還加了Volvo的Line ChatBot:


其實不只Line, 還有FB/IG/YouTube都可以加入以獲取更多的資訊

藉此順便給各位看一下日本的Volvo Studio Tokyo有多麼的時尚帥氣囉~

所以我今天的分享重點分為三大塊:

1. Volvo Studio Tokyo環境介紹
2. Volvo EX30介紹
3. 其他亮點

以下~正文開始~~

開始之前還是給各位看一下我這段時間陸續看到的文章:

真的是品牌最便宜電動車！全新Volvo EX30美規售價正式出爐

以下是EX30的一些規格介紹:

Volvo EX30單馬達後驅版本最大馬力可輸出268hp/35kgm，至於雙馬達四驅版本的最大馬力則增加到了422hp/55.4kgm，從靜止加速到100km/h僅需3.4秒，儼然是品牌史上最快的Volvo代表！儘管EX30在發布當時有兩種電池容量可選擇，不過美規部分透過Volvo Cars USA官網只見到69kWh的版本，其在經過歐洲WLTP標準測試之下，擁有最高480公里的續航里程；而在美國市場若是透過功率153kW輸出的DC快充系統（CCS2），可在26.5分鐘左右將電量從10%補充至80%。

0. 出乎意料的好事發生...???

在我出發前一天, 突然看到Line ChatBot裡, 有專屬於Volvo Studio Tokyo的event:


Line ChatBot裡的原文如上:

根據我用Google翻譯的結果, 大意如下:

「volvo meet」是以「五種感官享受」為主題的體驗藝術和文化的活動。
今年冬天，傳統的裝飾和來自瑞典的正宗物品將為工作室增添色彩。

期間，我們還將舉辦現場贏取精美沃爾沃原創商品的活動，以及可以享用斯堪的納維亞糖果小憩的“特別fika”活動。 請享用從11月起在工作室新開業的“sss咖啡館”的咖啡。

我們也為希望體驗電動車特有的乾淨、強勁的駕駛體驗的客戶提供試駕服務。 （預約優先）

■假日期間
12/1（星期五） – 12/25（星期一）@volvo studio tokyo
免參加費
*休息日：每週三、每月第一個和第三個週二

■特別的菲卡
12/16（週六） – 12/17（週日）11:00-17:00 @Volvo Studio Tokyo
免參加費

而整個Event最令我興奮的一件事是:


有安排EX30電動車試乘啊啊啊啊~~


而且我去的那天剛好就有啊!!! 剩三組!!!



活動完全免費不說, 整整60分鐘都是給我們試乘的時間!

時間上也勉勉強強OK, 我可以試完以後再去Gundam Factory Yokohama.
但就在我申請的時候卡關了:


試乘人員一次要兩個人到三個人, 還要留下當地的電話號碼

所以我就沒辦法預約了, 只能等我到了現場以後, 再看看會發生甚麼事.
此時國際駕照就帶著先

1. Volvo Studio Tokyo環境介紹


地址: 〒107-0062 東京都港区南青山3-1-34 3rd MINAMI AOYAMA

首先附上官網介紹


這附近應該是車廠的重鎮, 同一側有超大的BMW介紹不說(會不會是企業大樓啊?)


還有之前台灣媒體來採訪LBX的Lexus青山



我本來想順便拍一下LBX的, 但小姐說這裡現在沒有注定要我本篇focus在Volvo Studio Tokyo & EX30


走著走著就到啦~窗明几淨的


還有Sss Cafe可以在此飲用

雖然車很重要, 但我們先來介紹展間吧~


現在展間裡全是電動車了, 這裡是台灣熟悉的C40/CX40 Recharge


這裡說明了車外的漆色 & 車內的織物


在此可以享用餐點, 以及在大螢幕上看著Volvo的車款介紹


眾多周邊, 有些台灣有, 有些台灣則無



這裡有一個叫Stockholm Virtual Drive的體驗


就是你坐上這一台C40 Recharge, 看著前面的大螢幕, 感受在北歐開車的感覺


當然這裡也會有許多Volvo針對環保的努力的介紹


這裡也是織物/香氣...等等的介紹


旁邊的擺設



Sss Cafe的擺設/周邊


還有到哪都不變的、北歐風的廁所

接著我們要來介紹一下Volvo EX30囉~~~

2. Volvo EX30介紹


一進門就可以看到一台鮮明的黃色EX30, 就是我放在首頁的那一張~


首先從車頭看起, 電動車的車頭就是水箱護罩沒有進氣壩


輪圈的部分是超大的245/45/R20, 應該是為了承受電動車的車重


LED燈的部分變成矩陣式的雷神之槌



車尾門的部分, 現在為了配合耶誕節的活動, 所以裝滿了節慶物品, 順便讓你知道一下EX30多能裝


EX30身為小休旅, 當然有電動尾門~

接下來我們開始看一下內裝吧~~


環保材質的前門(我忘記日本是右駕)


非常特別的握把(不過有點小)


坐進副駕駛座, 有種好像"躺"進去的感覺


Android Automotive OS, 螢幕改為直立式


前座扶手區的置杯架採取Push-Push的方式收合


這裡我拍了一個影片讓大家能更了解他作動的原理


副駕駛座下方的置物空間


後視鏡採滿版式設計, 非常的有型


外部的門把就非常的...一般


電動座椅的調整採按鍵+旋鈕式

這個椅子的調整方式非常的獨特, 我用影片讓大家看一下:


旋轉這個鈕的方向/方式不同, 就可以一次調整椅背/座墊的方向/前後等

接下來進入駕駛座


腳踏板(哪邊是油門? 我沒開過右駕車)


EX30的方向盤


應該全球一致, 左邊是自動駕駛相關的操作


右邊應該是多媒體選單跟聲控


前方特別的DMS (Driver Monitor System)


應該是透過紅外線來偵測駕駛是否有分心的狀況, 從而進行輔助/權限的掌控


左方是雨刷/燈光等; 排檔桿做在右前方


手握方向盤的感覺, 滿不錯的


接下來要看後座的空間表現啦


嗯...真的不用太期待, 以我近一米八的身高, 前面調成我的坐姿, 後面就只剩兩指幅寬了


後門及置物空間


後方座椅在沒有坐人的時候的距離


有兩個Type-C充電孔, 中間兩個按鈕是後窗的開關, 上扳是開, 按下是關


開闊的全景天窗


另一台白色的EX30


讓大家看一下這台車的後椅背


車側的EX30銘版


還有獨特的車尾燈


電動尾門開口極大、且空間不差

3. 其他亮點 - Volvo Meet

基本上就是我前面說的, 從12/1開始的活動.
期間除了試乘以外, 也可以在SNS (IG, FB...等社群媒體)上留言, 就可以在此參加活動(抽籤), 獎品的話就看你運氣有多好了~~~


基本上就是照著這個程序, 先拍照、打卡, 然後給店員看之後, 就可以抽籤


我覺得我的簽運並不算好的, 但是...


竟然被我抽到Prize A!!! 一等獎!!!

店裡的小哥都驚訝了, 跑到後面去拿獎品出來給我選


給我選的過程還跟我說, 你是第一個抽到的(好像總共就四個包包, 一個被我這個台灣人抽走啦~~~~)


我選了New Moon Blue(新月藍)


因為抽到了一個一萬多的包包, 所以決定在此點一杯咖啡, 然後直接在此把本篇寫完~


僅以本杯美味的咖啡做結, 紀錄一下我與EX30 100分鐘的懈逅

P.S 除了飛到米蘭參加開幕的媒體們不說, 我應該是台灣唯一一個飛來日本還特地跑來看EX30, 還當場就把賞車文寫完的瘋子吧佩服我的請幫我按讚加分~哈哈哈~~~

以上, 謝謝收看~~

風格優雅的日式休旅CX-60, 到底產品力足不足以撐起稅賦較高所造成的劣勢呢?

前言:

如同昨天去VW試乘時所說, 是因為最近長輩想要換車, 所以委由我來進行賞車 & 試乘.

對我而言, 因為我岳母之前開Mazda, 所以Mazda並不算是一個陌生的品牌, 但真正踏入Mazda的展間卻是第一次. 因此我也格外珍惜這一次與CX-60 33T & CX-60 25S相遇的機會. 且看我這個歐洲系車主, 遇到日系大家閨秀的時候, 能夠激盪出甚麼樣的火花吧~

但由於今天我到內湖展間, 看到靜態展示的是33T AWD Premium Sport (以下簡稱33T)，而安排試乘的是25S AWD Exclusive (以下簡稱25S), 所以今天我會分兩部分來寫這篇文章.

第一部分 - Mazda內湖展間介紹 & 33T靜態賞車
第二部分 - 25S動態試乘 & 心得分享

以下~正文開始~~

第一部分 - Mazda內湖展間介紹 & 33T靜態賞車

由於這台車真的很夯, 今天我又剛好要到內湖辦事, 所以今天就跑來內湖試乘了~~

首先來到內湖標達汽車, 上週來租露營車的時候, 在Costco休息時就看到這間大氣的展間


上周來的時候剛好看到拍了一張, 沒想到本周會跑來試駕


今天在陰雨之下跑來試駕, 往好處想, 剛好可以試試CX-60的AWD夠不夠力


內湖展間真的好大, 而且裡面就是有一股高級感. 有別於我昨天去試乘的VW走的是年輕化佈置, 這裡則是走日系高級精緻風


本次的主角 - CX-60 33T就放在展間最顯眼的地方, 從我最愛的角度先來一張


鋼鐵灰的車色，搭配Mazda自家的TAKUMI-NURI匠塗工藝, 閃閃發亮的尾部感覺好漂亮


235/50/R20的爍黑渦炫造型十幅鋁圈為33T Sport車款獨有


打開前座, Nappa雙前座菱格紋導流式通風座椅, 坐起來包覆性佳、很有質感


十向電動調整座椅含腰靠功能


專屬的CX-60腳踏墊


車門採麂皮/皮質包覆, 質感up up


底下的置物空間看起來有一個專屬的飲料杯置放位置


坐進駕駛艙, 皮質方向盤所賦予的一股雍容華貴感撲面而來


髮絲紋的鞍部, 由上至下含MI-DRIVE駕駛模式變換鍵/排檔桿/斜坡緩降輔助/全景鏡頭啟閉/電子手剎車/AUTO HOLD/選單操控旋鈕+按鍵/多媒體操控旋鈕...等


前方有手機無線充電區 & 12V電源輸出



右方小門打開是兩個置杯架


由於12.3''的中央資訊顯示幕不含觸控功能, 所以此處的操控旋鈕就很重要了


扶手區採雙開門式設計, 置物空間尚可


裡面也藏了兩個Type-C兼Apple CarPlay / Android Auto有線插孔


12.3''的中央資訊顯示幕的周圍也是滿滿的棕色麂皮包覆, 感受見仁見智, 但老一輩的人肯定覺得有皮就是高級


12.3吋全數位多功能儀表


駕駛座左側的出風口, 下方是循跡防滑開關/停車警示開關/駕駛座位記憶等

接下來看一下後行李廂空間


電動尾門開口幅度很大


後廂置物空間極深, 4/2/4後座可傾倒, 置物空間資訊我找不到


這個應該是一鍵上鎖/電動尾門啟閉, 但看起來也有一個可手動關門的置手區


副駕駛座也是滿滿的麂皮; 手套箱深度普普, 但不知道是否因為沒鑰匙, 手套箱沒燈?


將前座調到我的駕駛位置, 大約也是兩個拳頭寬的距離


座椅的支撐度感覺不太夠?


後座出風口 & Type-C充電孔 x 2


CX-60現在真的是主打, 有一整個螢幕都在介紹CX-60的相關資訊(就在車子旁邊)

靜態賞車結束後, 接著就是動態試乘的部分了~


P.S 這車太夯, 我多等了很久才試到車, 業代可能覺得不好意思, 給了我咖啡又給了我玄米茶

第二部分 - 25S動態試乘 & 心得分享


上車前有請業務給我一點時間拍一下25S不同的地方, 可以看到車頭是格柵造型水箱護罩


側邊就沒有33T專屬的"INLINE6"字樣


車側就沒有那麼多的麂皮包覆, 而是一般的皮革 + 金屬飾板


方向盤左邊是多媒體/菜單快控鍵; 右邊則是ADAS輔助駕駛快控鍵



座椅的包覆一樣有水準, 但沒有通風透氣跟電熱功能


開始試乘之前, 給大家看一下型錄上所顯示的不同傳感器所能帶出的輔助駕駛功能

最後在試駕過程中因為不能拍照, 所以我以筆述的方式來說一下今天整體試駕的感受:

1. 或許是因為車重 + 扭力 + 自然進氣的關係, 加速性不如我昨天試駕的Tiguan 330 TSI Elegance, 但是也歸功於馬力有192匹的緣故, 踩下去的加速性雖然平緩但是延伸區很長.

2. 行駛過程中, 座椅的包覆性及止滑性極佳, 不因操駕過程中的轉彎/加速...等等讓我有不適感(是說我也沒重踩/急煞就是了). 這台車的調性我覺得主打的就是一個舒適 + 安心.

3. Level2 自動駕駛輔助系統的作動邏輯很不錯, 在快速道路上我已經看到左方會有車要匯入, 刻意將右腳放在剎車上以避免車匯入後可能的急煞造成不適. 沒想到CX-60提前就輕踩剎車避免乘客的不適感, 這點很不錯, 我認為有符合我對Mazda的日式細膩處理風格的預期.

4. 除了休旅車所帶給我的極佳視野外, 車身結構及這個尺碼所帶來的安定/穩定感也是極佳. 不至於像之前我試乘XC90那樣的穩、重; 但就是一個沉穩的感受.

5. 題外話: 就靜態賞車而言, 我覺得33T的內裝真的很讚. 但是那個稅金就很哇塞了.

不得不說, CX-60在我本次的試駕感受而言, 有恰如其分(日式精緻的內裝風格, 沉穩內斂的操控...等)的表現, 我認為這是一台很具產品競爭力的車. 但是消費者是否buy-in 2.5升甚至3.3升的稅賦支出, 相信是CX-60之後所要面臨的考驗.

P.S 現在訂, 也要到2024/3才會有車, 想要的人趕快去安排試乘跟下單吧~

以上, 謝謝收看~~

今天試乘的Tiguan TSI Elegance Premium, 真的是一台均衡而有駕駛樂趣的小休旅

前言:

最近家中長輩想要換休旅車, 但本身對車沒甚麼了解; 所以委由我幫忙試駕一下, 順便跟他分享一下整體試駕的感受, 作為之後換車的參考.

對我而言, 我是很高興有這個機會幫忙試駕跟看車, 畢竟車/3C/旅遊這些東西, 是我在Mobile01上最愛看, 也最愛發表的主題.

雖然9月在國外就已經發表了新一代的Tiguan, 但今天跟業代聊完天, 大概會到2025年Q1才會進到台灣. 所以想想, 還是把今天試駕的一些過程跟感受, 分享給版上的網友, 作為一個參考.

以下, 正文開始~


今天去試乘的場地是桃園的叡豐展示中心


還沒進去, 外面就停了一台7人座的Tiguan Allspace


一進展間就可以看到Tiguan就在最顯眼的位置, 還是主力的330 TSI Elegance Premium


330 TSI Elegance Premium後方用了鍍鉻裝飾


280 TSI部分則是塑膠飾板

接著先來看一下駕駛座的部分.


正前方除了方向盤以外, 中央為10.25吋數位儀表板; 快控鍵的部分, 左手邊以自動駕駛Level2輔助系統控制為主(最下方為音量); 右方則是多媒體/選單等功能快控鍵



前門包含門把/中控鎖/窗戶/後視鏡等按鍵; 下方的單獨按鍵是行李廂開啟按鈕


燈的開關鍵在駕駛座左方


駕駛座包含三組記憶 & 8向控制按鈕


前方有HUD, 這點很不賴


上方是9.2吋的多媒體鏡面觸控主機(MIB3); 下方則有電容式/實體空調按鍵


還有下方的兩個Type-C接口(支援Apple CarPlay & Andorid Auto, 前者也有無線的支援), 12V電源接口以及無線充電板


大名鼎鼎的DSG變速箱 + 4Motion Active Control主動式智慧型四輪驅動系統, 還有其他向Auto Hold / 電子剎車 / 停車輔助等功能鍵


再往下方的飲料置放區及扶手區下方的置物空間, 表現都不差; 飲料區甚至可按壓出支撐架, 可以兼容不同尺寸的飲料


副駕駛座方的門


出風口


副駕駛座的座椅, 這個造型我一直都覺得非常的獨特


接下來我們看看後座的表現


後座椅墊的腿部支撐空間不差, 加上獨特的造型真皮座椅, 坐上去不會亂滑


後方座椅側邊有置物空間


前方駕駛座已經調到我的乘坐姿勢. 本以為僅有2,678mm的軸距, 在後座乘坐空間會是Tiguan的弱項, 沒想到得利於可前後滑移的後座, 我的膝部空間還有兩個拳頭寬


如果臨時有載物需求, 前後滑移的座椅就能很好的發揮作用


更別說還能做到6/4 (or4/2/4?) 分離倒覆的後座更能將置物空間從615公升加大到1,655公升


頭部空間也有大概一個半拳頭高(這裡應該是照明燈吧?)


中央扶手掀開也有兩個置杯架


後座出風口部分的下方也有液晶顯示/Type-C / 12V電源

最後我們來看一下行李廂空間


後門包含電動尾門/腳踢感應


前面已經提過了, 行李箱空間在後座倒覆前/後分別是615/1,655公升


但沒想到隔板下方也有這麼大的另類置物空間(沒有備胎)

拍完照後, 接著我們要準備上路試駕了.

試駕前, 業代還問我有沒有期望試駕的路線、想要體驗這台車的那些功能等, 個人認為非常貼心且符合試駕者的期待(對我而言甚至可說是驚喜)


今天的試乘車(車色是星砂海豚灰)


試乘開始前, 儀錶板先照一張


多媒體主機/下方的空調按鍵

首先是跑大坑路上林口, 主要是測試AWD車款的底盤/操控及渦輪的加速性.
(試駕過程中不能拍照, 下方以口述為主)

1. 得力於2.0升渦輪增壓引擎 + 7速DSG雙離合自手排而產生出來的190hp / 326.kgm. 加速感十足、油門輕快. 第一次踩踏時切記不要踩太深
2. 由於是休旅車, 當然在車身高度較高、擁有較好的視野; 但也因此會有不如房車的操控性. 但得益於MQB底盤 & 僅僅4,509mm的車長. 在山路上過彎並不晃, 這點很
3. 在山路上並未進行超車的動作, 但跟在龜車後方 & 剛上坡時的低速檔 + 引擎輕吼聲無可避免, 但車室隔音效果不錯.

接著就到了回程, 要開高速公路回去 & 體驗VW家的IQ.Drive智能駕駛輔助系統了~


出發前, 業代除了介紹方向盤快控鍵在Level2輔助駕駛的設定方式外, 還直接幫我設定好ACC的跟車車距/車速, 讓我上高速公路後自己去開啟主動式車道修正輔助系統


跟輔助駕駛有關的快控鍵

在高速公路上的體驗分享如下:

1. 跟車車距掌控的部分很精準, 前車插入時會以緩慢減速的方式保持車距
2. 主動車道維持也很到位, 不會像乒乓球一樣壓到車線後反覆來回
3. 輕點剎車即可解除輔助駕駛; 按壓RES即可回來


貼心的會在下車之際, 在多媒體主機上問你是否所有東西都帶下車了


本次的旅程紀錄也會顯示在10.25吋的數位儀表板上

平心而論, 今天試乘過程也顯現在我的標題 - 均衡好開的小休旅 -

Tiguan 330 TSI Elegance帶給我不少的駕駛樂趣; 而在配合科技感十足的內裝, 也可以看到許多令人驚喜的小細節.
接下來就看後續還要試駕的車款, 以及家裡長輩的考量再來決定他要換哪一台了.

以上~謝謝收看~~

神明加持過的新戰駒 - Volvo S90 B4 Inscriptio, 未來我們家就靠你守護了~

前言:

其實就設定而言, 我們家本來打算在2024年換車.

奈何在2022年8月到花東的一次出遊當中, 我的V50 D4 R-Design的冷氣壞了, 四天的旅遊有三天在車上的時間都靠冰塊跟冷飲在度過不說, 最後還落得一個我自己開車北上避免全家人都中暑的窘境.


那時候到了花蓮的第一件事竟然是去修車

本想還是撐到2023年10月才開始看車; 但是冷氣又在某次我們從桃園往台北的路上掛掉了(而且還不只掛一次). 一想到夏天就快要到了, 所以我們家提前啟動了看車計畫, 最後終於在3個月左右的看車過程當中, 覓得我們家下一個十年的家庭用車 - Volvo S90 B4 Inscription -

今天要發表這篇文章, 不是純粹開箱S90 B4 Inscription、關箱V50 D4 R-Design那麼簡單; 中間還包含了我們家看車的歷程以及一些車款的分析, 還有最重要的, 可供大家使用的(自製)購車比較表作為一個判斷的基準.

雖然是野人獻曝, 也希望能幫助到廣大的Mobile01網友. 畢竟就像火影忍者裡, 鳴人用影分身之術來修練是一樣的道理(AI也是相同的作法). 一個人並沒有那麼多的時間 & 精力去做那麼多的事情; 但只要人多、一人幫忙走一小段路, 綜合起來就可以是我們大家一起透過走了不同的路、分享彼此的經驗, 去避免大家走彎路跟浪費時間的狀況. 這, 才是我寫這篇文章最主要的出發點~

最後, 開始之前還是要感謝在這段時間裡面, 給我的賞車、試乘文章予以支持並提供意見的網友們, 以及各車廠的業務; 尤其是最後我買車的凱桃業務所給予的無微不至的服務, 最終才讓我們家一致認定"就是S90 B4I了~"

本次的文章會分成以下的幾個部分來做分享:

第一部分 - 購車清單及決策表格的分享
第二部分 - 這段時間以來看車的心路歷程, 以及為何最終決定Volvo B4I
第三部分 - Volvo S90 B4 Inscription小開箱 and V50 D4 R-Design關箱

以下, 正文開始~

第一部分 - 購車清單及決策表格的分享

在買車之前, 我就準備了一份購車表格, 作為我比較、選車, 以至於最後我們家是否要安排試乘的比較表格.

由於01上我沒辦法直接插入這樣的表格(表格最多只能10x10), 所以我先用截圖分享給大家; 我把表格放到Google Drive上, 回文可以看到業務資訊還有表格的連結~

我們家的口袋名單是 (以下按照字母順序、不以心中排名為準; 括號中代表入選或刪除原因)

Audi (因為旅行車很帥但由於折舊太高, 只考慮嚴選中古車)
Infiniti (QX50原本我就愛)
Land Rover (我同學之前開Discovery Sport 5, 但是遇到兩次熄火, 因此我們完全打消了看車的念頭)
Mercedes Benz (我喜歡C200 Estate; 岳母開C200 W205)
Tesla (試乘過Model 3, 滿滿的科技感; 但Q3'23會大改款, 我老婆對電車的充電有疑慮)
Toyota (不為其他, 就為了那頂皇冠...)
Volvo (原本發誓絕對不碰因為保修太貴, 純粹是意外入選)

除了刪除線以外的, 我們都有安排全家人一起去試乘或賞車, 但Audi因為是嚴選中古車, 無法安排試乘. 所以車是看了、但最終也沒列入我們家的清單.

以下是我的購車清單的一些參考資料表格以及相關的說明:


第一部分是基本比較表, 請注意車價部分不是真正詢問到的價格, 而是在網路上的菜單、或是像奧迪嚴選中古車很透明的將官價寫出來, 只是我一個試算的基準. 最終請以各自跟車廠業代詢問到的結果為準



第二部分是我的決策分數的考量參數; 每個子項目的分數都以10分來計算, 總分是100分; 但是建議各位使用表格時, 不但要修改各個子項目的描述(例如你停車位不需考量機械車位, 這一個項目可以直接拿掉或換掉, 避免分數計算失真), 同時還要考量權重, 例如你們家如果是試乘感受是決定是否買這台車的X因子, 分數可以往上拉到50或更高都不是問題~


第三部分是我在計算子項目分數用的排序表, 用數字來說話才可以讓這張比較表能夠發揮他真正的功效; 否則只是浪費時間在做漂亮的表格, 這點跟大家分享一下 (P.S 年平均持有成本是把車價也算進去, 攤提算10年, 再加上保養/油錢/交通費/耗材...等估算出來的, 如果扣除車價只算油錢保養...等等, 順序會完全不同)

我最後沒用純粹的年平均持有成本來算的原因是因為有些車重、車高等原因, 沒辦法停進機械車位; 這樣我得坐公車上下班. 這樣的綜合成本會讓通勤上下班的成本<開車上下班的成本; 但時間成本未算進去, 這樣會失真, 所以還是改以含了車價攤提的年平均持有成本來排序)

分享完用清單列表來決定購入車輛的決策過程後, 接下來就讓我來分享一下這段時間我的賞車過程囉~

題外話: 上述的子項目甚至是個人評論, 都是以我們家的用車需求、以及我個人的主觀意識或是客觀拿到的數字資料最為出發點所評比的. 請大家用客觀及理性的角度來看待, 無須謾罵或批評我寫的是對或不對. 如果不喜歡, 就麻煩您直接左轉離開; 如果覺得喜歡或有幫助, 也請幫我加個分或回文頂一下, 讓這篇文章可以被有需要的人看到, 感謝~

第二部分 - 這段時間以來看車的心路歷程, 以及為何最終決定Volvo B4I

最近因為在各大版面都有發試乘的相關文章, 也有網友在問我到底決定哪一台了沒畢竟買一台車也不少錢, 所以必須審慎考慮, 所以終於看完車、決定完也要來發文啦~~

接著就讓我用時間順序, 來跟各位分享我看車的過程, 以及中間的一些心得吧~

2-1 Infiniti QX50 風尚款 - 2023/02/12試乘

Infinit QX50是我們家最先開始看的一款車, 不只是我對該車從發表以來就有高度興趣; 再加上2月去看車有配合以下的活動:


2023/2, 賞車就有機會抽涵碧樓住宿

身為一家都是飯店咖的我們, 怎麼能錯過這個能看車又有機會去住飯店的機會呢? 所以2/12我們家就去看車了~


QX50的後廂空間大又平整; 純以置物空間而言好到令人難以忽視


原廠16隻的BOSE音響真的不錯


上/下雙螢幕的設計對我這個只有LED卻沒有LCD的車主而言已經是一個很大的進步了. 雙螢幕的分別顯示內容皆可滿足日常生活所需沒問題


QX50的ICC可以偵測到前前車, 在行駛過程中ACC的作動機制平順

試車過程對QX50風尚款的印象極佳; 女兒也是滿意到回家就拿著型錄一直跟阿嬤介紹QX50. 後續是因為又試了更多具有Level 2的車款, 真的是開了之後就回不去了, 所以只能忍痛跟QX50 風尚款 say goodbye

以下是當初試乘的分享:

2023年式Infiniti QX50 - 風尚款試乘暨賞車心得分享

2-2 Audi嚴選中古車 - 2023/03/26看車

這次去看嚴選中古車純粹是個意外.

因為朋友知道我喜歡旅行車, 所以告訴我有這個機會去內湖看Audi的嚴選中古車. 但是這部份當初並沒有在01上分享, 因為未能安排到試駕. 所以今天藉此機會分享一下當初看車的一些心得感想~

首先是我覺得旅行車裡外觀最帥的A4 Avant, 這次主要看的車是40 TFSI.


A4車室的質感極佳, 沒話說


軸距雖然只有2,829mm, 比競爭對手C200 Estate / 320 Touring / Volvo V60 Plus B4都差; 但不至於不夠坐


展間的車款是白色; 我看到的價格是黑色版. A4的內裝非常有科技感, 尤其是首創的12.3'' Virtual Cockpit儀表板據說更是同級最佳(但我不喜歡中控螢幕, 像個突兀的平板)


A4 Avant的後廂空間既深且大; 還可做後座4/2/4分離, 甚麼都應該放的下

除了A4以外, 展間還有一台A6 Avant TDI (2019年式); 顏色又是我最愛的寶藍色



這台寶藍色的A6 Avant 40 TDI真的是帥到沒朋友(對我而言)


中控螢幕也是類似Infiniti QX50, 採上下雙螢幕設計; 但是科技感更佳, 真的像業務所說的: 不在一個檔次上(他是指跟自家的A4比, 但我認為在雙螢幕設計跟質感這一塊上, 同級車大概只有JLR的雙螢幕堪比)


本次來看車最帥的是看到e-tron 55 Quattro, 電子後照鏡超酷(但不能收折)

其實A4 Avant 40 TFSI的車價也算OK; A6 Avant 40 TDI也不差, 但是敗就敗在前者是在缺晶片的時期生產, 竟然沒有Level2!!!

後者則是內裝上(尤其是椅子)已經能看出前一個車主的痕跡了, 因此只能忍痛跟Audi說掰掰

2-3 Toyota Crown Crossover貴族版 - 2023/04/01看車、2023/04/15試駕

這台皇冠大概是我看車以來花最多時間心力, 卻也最快冷掉的車種. 從靜態賞車的超滿意、到動態試駕時的三條線. 或許這是個人及家人的感受問題, 但是還是讓我在此分享一下看這台車的心路歷程, 以及分享實際賞車/試乘的文章連結, 讓大家也跟著我洗一次心情的三溫暖.

得知皇冠3/31在台灣發表上市, 我4/1清明連假第一天就載著老婆衝去看車了. 靜態賞車的一切對我們而言都很美好, 舉凡超大空間、好坐的椅子、在購車清單中最便宜的價格...等. 我們還一度以為皇冠就是"The Cure" - 解藥.



桃園中山所的皇冠(銀色)是我們看到的第一台實車


電子線傳排檔桿(搭配eCVT無段自動變速), 還有EV Mode切換、Auto Hold、循跡防滑系統啟閉、電子剎車、駕駛模式切換等鍵, 暖金色飾條也超好看


沒有杯架隔板的情況下, 老婆說可以放入我最愛的純喫茶, 我應該會很開心


皇冠貴族版的方向盤, 不若皇家版有換檔撥片; 但整體的皮質握感極佳(後面講到試乘的時候會有更多分享)


右方主要是ADAS (TSS3.0)自動駕駛輔助系統的操控快捷鍵


左方則包含電話/選單等按鈕, 最下方還有聲控鍵


行李箱雖然平整, 但受限於輪拱 & 非掀背式設計, 其實我覺得置物空間上不算上佳

當初的靜態賞車心得如下:

（4/5又去了士林廠）這不是愚人節玩笑之我真的試戴了貴族世家的皇冠 - Toyota Crown 貴族版賞車心得 (4/5 增加士林廠賞車心得)

在這段期間, 非常感謝Toyota桃園中山廠業務的奔走, 讓我在兩周後就有機會試到皇冠貴族版. 但在這段期間因為我的靜態賞車文以及一些01網友的反饋, 讓我也回頭來檢視更多有關於皇冠的一些缺點, 例如很重的塑膠感、沒有油壓頂桿&感應式雨刷...等, 都讓我有點從皇冠的美好幻想中醒來. 這部分更是在動態試駕後確定.


龜山大崗所的皇冠是黑色, 非常的大氣好看


女兒在皇冠Crossover旁邊真的像個小矮人


試乘開始, 前座坐起來很舒服; 本車設計理念號稱"全車頭等艙", 連方向盤也是好握好就手、個人感覺真的不錯(但可能我個人身形較為龐大, 沒有完全包起來...)


中控台的12.3''數位全彩螢幕大又清楚、反應也快


我沒辦法用語音導覽(按方向盤左下角的講話icon); 所以業代有示範用觸控螢幕操控導航


啟動ACC, 可以看到車距/標線都有出來(此時前車不在)


HUD的效果極佳, 資訊多又清楚

當初開完的心得如下:

(1) 開車過程中有幾度故意重踩試加速, 個人認為力道是有、反應速度沒那麼的直接; 或許我開慣渦輪增壓的柴油車, turbo lag一過加速就很凌厲了; 又或許是路面不允許.

(2) 相對而來的剎車感受, 就是點頭效應很嚴重; 剎車含的不夠深就會一頓一頓的, 或許也跟車重有關係

(3) 後座人員(我老婆)的感受不佳, 在轉彎跟加速的過程中, 她會覺得有點晃, 因為後座雖然平躺舒服, 但包覆性不太夠, 所以老婆大人會覺得晃

(4) 車上的科技配備, 例如ACC/車道置中/地圖/HUD...等, 給我非常直覺的駕駛世代科技的進步感受.

只是很可惜的是, 雖然我在前座的感受極佳; 但後座的乘客覺得會晃不說, 女兒更是表現的興趣缺缺的樣子. 再加上本次只開了大概10~15分鐘左右, 在還不知道何時有機會再試乘到皇冠(以及下了單也要等一年左右)的情況下, 我們家便放棄了戴上這頂皇冠的機會囉~

否則以綜合得分而言, 皇冠貴族版其實該是整體均衡考量的第一名才是. 所以說評分的項目以及權重很重要, 正式乘坐感受or女王感受的得分應該要最高才是~這也是我的比較表最後並非是由得分最高的皇冠貴族版拿下我們家的未來用車的原因~

2-4 Mercedes Benz GLB200 - 2023/05/01看車、2023/05/06試駕

說到最近一個、也就是原本最有機會成為我們家下一個座駕的, 其實是現在要分享的GLB200. 撇除掉所有的帳面數字(馬力/扭力/價格...等), GLB200在內裝、空間、試乘感受等, 都讓人覺得這是一台很均衡而且會符合我們家需求的車.

再加上4米6的車長接近我4米5的V50 D4 R-Design, 整個開起來就是完全無負擔. 但在訂車後過長的等待週期、以及現車加選了太多我們不需要的設備(全景天窗/柏林之音/無線充電板), 造成車價整個衝上去之外, GLB200真的是一台值得推薦的好車


停在地下室的試乘車, 因為缺晶片的關係所以電動座椅...這些都沒有


AMG Line的方向盤質感上乘; 整個座艙也很有科技感


後廂置物空間平整寬闊. 深度雖然不能跟旅行車比, 但勝在高度跟寬度


實際上路試駕時感受極佳, 只能說賓士不愧是賓士

之前試駕完的心得如下:

(1) 本車的帳面數字為馬力163hp@5500rpm; 扭力25.5kgm. 但是拖動1,570公斤的車重並不顯得吃力. 起步輕快, 加速的部分感覺平順. 但是在中高速需要再加速的時候, kick down感覺明顯, 引擎會出現強烈的怒吼聲 (畢竟本車也沒有雙層玻璃).

(2) 在平常市區使用時亦然. 屬於平緩但線性的加速方式. 據說全車系是渦輪引擎, 但汽油引擎的渦輪加速感跟我的柴油引擎還是有差, 市區真的是可以順順開

(3) 在車身抑震部分並非GLB的強項. 雖然業務人員說本車採舒適取向, 但個人覺得過高起路面或坑洞時彈跳明顯.

(4) 市區操控部分個人印象深刻. 雖然說這是一台車高1,701mm的休旅車, 但是過彎、變換車道等...完全未感受側傾跟晃動. 雖然業務已經先跟我們打了預防針, 說這車側傾明顯; 但跟我們5年前試的舊版NX200比起來, 那真的是天差地遠. 不得不說賓士的"舒適"取向非浪得虛名 (運動性部份我並未做激烈操駕, 況且這真的也不是本車的強項, 所以這方面我沒有心得可以分享)

(5) 高速公路部分大多時間以level2自動駕駛行駛. 不得不說標配23P智慧輔助駕駛的GLB真的很好開, 跟我之前去試過的Infiniti QX50風尚款 & Toyota Crown (2.5L 貴族版)比起來, 更令人印象深刻.

(6) 針對試乘陪同人員的心得: 必須說介紹的真的很專業, 不只介紹, 還有問必答. 能站在一個中立的角度來說明本車的特點, 覺得不是強項的也不會隱瞞. 但我覺得其實這樣的介紹更能讓車主在一個客觀的角度去想這車是否真的適合自己; 同時因為這樣的介紹會感覺賓士的其他車款肯定更好, 個人認為以人員介紹的專業度而言, 這樣的試駕陪同人員說話態度不卑不亢, 我非常的讚賞~

至於詳細的賞車跟試乘過程, 各位可以看以下的文章:

20230501, 桃園中華賓士賞車 (B180 / C200運動版 / GLB200) 心得分享~

2023/5/6, GLB200(五人座)試乘心得分享

或許有一天, 能力跟錢都足夠的情況之下, 還是能有這個入主三芒星的機會~

2-5 Volvo XC90 Plus B5 AWD - 2023/05/01看車、2023/05/06試駕

這台車其實是我個人非常喜愛的一台車!

無論是空間、動力、質感...等等, 都非常符合我們家的需求. 但是成也空間、敗也空間. 為了充足的空間, 隨之而來的當然是過大的身形以及過重的車重.

老婆也說了, XC90雖好, 但是為了開這台車, 造成自己上下班都得坐公車, 這大大的違背了買車的初衷. 畢竟車是用來開的, 不是用來供著的. 只能等後續有機會再來考量這等大車了~


XC90霸氣的身形跟空間, 還有後續試乘感受到的動力, 讓人念念不忘



內裝質感自不待言, 有點可惜的是這木質飾板略顯老氣(謎之音: 那不剛好符合我的年紀嗎?)


2,984mm的軸距, 因為要分給第1~3排, 所以乘坐空間並不會非常令人印象深刻(除非將第二排推到最後面)


擁有我所有試乘車款裡最寬大且高的後廂空間; 如果將第二、三排都收折的情況下, 置物空間甚至可以到驚人的1,856公升

當初針對XC90 Plus B5 AWD的試乘心得如下:

(1) 250hp(燃油引擎) + 14hp(電動馬達)所帶來的加速感令人忘記這是一台2.1噸的瑞典坦克. 要加速有加速, 我只不過是輕輕一踩, 隨傳隨到的動力及透過HUD所看到的時速, 會讓你趕緊鬆開油門甚至改踩剎車, 不然超速只是分分鐘的事

(2) 車重的同時帶來的就是"穩", 非常令人難以想像這是一台休旅車. 我跟業代交換心得的時候, 老婆在後面猛點頭; 我們想到的都是五年前陪著我岳母去試乘NX200的經驗: "天啊這也太晃了吧?" 雖然在去年我們家去雲品玩的時候, 我個人試駕到了NX450h+, 我認為在前座部分已經完全不會晃了; 但在後座當時沒人幫忙印證. 五年前失敗的體驗讓我老婆警告我絕對不准考慮Lexus (當初試駕的文章如下)

New Lexus NX450h+ x 日月潭雲品溫泉酒店 - 一個小時限定的意外邂逅及試駕心得分享

(3) 空間沒話說的大! 還沒坐上車女兒就問我說爸爸我們買這台車以後要去露營嗎? 開玩笑豈止是露營? 後面躺平直接車泊睡三個人我都覺得杠杠的(對岸用語, 意指好得很、沒話說). 更別說萬一臨時有需求, 七個人坐都沒問題. XC90不愧其正七人座之名

當時靜態賞車及動態試乘的詳細分享在此:

Volvo車主分享 - 凱桃汽車XC90 Plus B5 AWD / S90 B4 Inscription靜態賞車心得

2023/05/06, Volvo S90 B4I & XC90 Plus B5 AWD試乘心得分享~

說了這麼多, 以個人的心得與感受來帶著大家走一遭我們家試乘大半天的心路歷程; 接著要來正式的進行本篇的重點 - Volvo S90 B4 Inscription and V50 D4 R-Design關箱囉~

第三部分 - Volvo S90 B4 Inscription and V50 D4 R-Design關箱

寫到這裡其實是有點傷感的; 畢竟這代表了我心裡一個時代的終結.V50 D4 R-Design陪伴我、甚至我們家人完成了超多的里程碑; 也算是我真正開始在01上分享許多點點滴滴的起點. 所以要跟它說再見, 心裡並不是不沉重的

當初在01上的開箱文在此:(那時真不太會寫開箱文啊~)

遲來的生日禮物開箱 - 2012年式 V50 D4-R藍寶石黑 - 11/16, 補上 SAM Power upgrade心得及第二次油耗紀錄~

接下來就說說為何我選Volvo B4 Inscription來作為我的目標車款, 以及中間的一些過程~

3-1 為何選S90 B4 Inscription

選定Volvo S90 B4 Inscription, 純粹跟當年選中V50 D4 R-Design一樣是個意外!

當初還記得選中V50 D4 R-Design是我在上海出差的時候, 某天沒出門待在房間看碟, 腦海中突然閃過一個念頭: 我想買一台Volvo V50!(不誇張, 當初真的是這樣; 在那天之前我連V50長怎樣都沒啥太多印象, 更別說啥是R-Design都不知道)
然後就開始一直尋找V50的相關資料 (本來我的第一目標是Audi A3 2.0 TDI, 但馬力太差我就skip掉它了~)

這次選到S90 B4 Inscription也是一樣. 原本Volvo已經因為過高的保修費用, 以及不佳的妥善率被我們家給排除在外了. 當初在凱桃的交集, 主要是因為車被撞去維修, 以及參加Go車誌嘉偉哥舉辦的一日店長活動:

意外的凱桃半日遊 - 感受一下北歐風的賞車/休憩空間

Vovlo凱桃汽車 x Go車誌 嘉偉哥一日店長PHEV經驗分享~

但是其實我跟S90的緣分早在2021年就開始了:

Volvo PHEV 雙能電動體驗展 - 親身試駕 New S90 T8的感動 -

The New Volvo S90 極致感官之旅@微風信義

這次來安排試乘, 其實心裡是很忐忑的; 因為Volvo已經被我老婆說不准再看了我還是冒著被砍頭/斷腿的風險, 帶她來看XC90 & S90 B4 Inscription (後面簡稱S90 or S90 B4I), 就是因為我看上了S90有總裁座椅&控制區, 絕對能滿足老婆小孩的需求.

期間賞車的過程就如同前面分享XC90的看車經驗一樣, 大家可以看以下的連結:

Volvo車主分享 - 凱桃汽車XC90 Plus B5 AWD / S90 B4 Inscription靜態賞車心得

2023/05/06, Volvo S90 B4I & XC90 Plus B5 AWD試乘心得分享~

在這裡我想先分享的, 還不是S90的開箱文; 而是一個好的業務如何讓我、甚至我們家, 願意重新給Volvo一個機會、甚至最終入手了S90的過程.

3-2 選中S90 B4 Inscription的過程 & 一個好業務的幫忙

在5/1跟銷售人員排定5/6要試乘的時候, 其實心中是很恐慌的; 因為如我所有的賞車心得都擔心的一點: 到底考量了車重跟車長後, 我要入手的車子究竟能否停到公司的機械車位? 那幾天我簡直是輾轉反側到了無法成眠的地步.

這段時間我在做甚麼? 自己上網找資料、還有拿捲尺量車位


首先是先到官網尋找2022年式S90的車身尺碼

由於公司的車位限制大概是1.7m x 2.1m x 5.1m, 就數字上來看是ok的; 但是其實以S90車長為5,090mm, 只要有一個閃失, 我就停不進去了.

所以下一步就是我趁沒人的時候, 到公司選定幾個比較有機會停放的機械車位, 然後自己量不同的機械停車位的尺碼(我量了四、五組車位, 以下只放一組代表)


從後牆到後輪止擋的位置, 大概是1,350~1,450mm; 扣掉安全距離只能算到1,100~1,200mm(因為不同車位的後方有不同的障礙物)


後輪止擋的寬度大約是40~50mm, 直接算40mm


從後輪止擋到車底板的距離大約是4,000~4,100mm; 到達前端感應雷射的位置大約是4,200mm, 最多不超過4,250mm

我怎麼量都覺得, 這下完蛋了; 我應該是沒辦法買S90了.

這時候, 一個積極而願意替我服務的業務就非常的重要了~


早上量完資料就傳給業務(還手繪圖片), 說明我的疑慮

結果業務不但回復, 當天上午也將E到車尾的真實資料量給我(雖然後面證明是量錯了, 因為保險桿的長度沒到251mm那麼長), 所以我就用Excel做了一個很醜但堪用的表格:


用Excel畫出來的表格理論值, 車尾不會撞到; 前方應該也不會感應到才對(很醜我知道)

但是理論歸理論, 我還是非常的擔心S90停不停得進去我公司的車位的時候, 業務人員傳訊息跟我說, 隔天他會到我公司附近受訓, 願意將S90從桃園開過來, 讓我停停看.

天啊~~~這樣的業務要去哪裡找啊??? 就算有, 我之前還真的沒遇過~

就在我提供完隔天量測數據的隔天中午, 業務如期而至; 我跟公司警衛說好以後, 業代就把車開到地下室, 然後由我自己嘗試停放到指定的機械車位.

停放的結果是...至少有一區的車位是停的下的啦~~(還真的有好幾區停不下, 停完就算按壓復歸按鍵、還是會響, 表示車身超過了前方的感應雷達)


此時後輪要貼緊後輪止擋...


然後可以看到車頭已經突出停車位底板; 但是還未超過紅圈的雷射感應點(車寬足夠)

所以確定S90可以停進我公司的停車位囉

最後、就是我家能否開得進去 & 停得下的問題了~

雖然我的車位因為建商失誤, 大到可以橫著停兩台車; 但是擔心的點其實是在"開進車道的過程". 因為我家是單向式的車道, 有車進、別的車就不能出, 反之亦然; 而且車道相對很窄.

所以取得業務同意後, 我們也將車開進我們的停車位確認.


最終結果...當然是停得進來囉~不過在進/出車道的時候真的要很小心


此刻真的要說: 360環景真的超好用, 看著螢幕、聽著提示音, 小心一點, 基本上不會撞到~

寫到這裡, 回想起來, 對於自己能找到一個用心的業務, 除了感謝以外, 還是感謝.
只要我不夠積極去量車位、或是她不夠積極開車過來, 今天就不會有成交的可能~

所以如果各位想要知道業務資訊(電話跟Line ID), 請直接留言回覆, 就可以看到業務資訊. 這位業務我真心推薦~也希望各位如果透過我的文章找到她, 也告訴她是透過Mobile01的網友文章分享找到她的連絡資訊的. 我相信善的累積, 最終可以得到善的回報. 各位的回覆也能激勵她提供更好的服務、也給小弟我繼續寫文跟大家交流的動力

至於賞車跟試乘的過程前面有寫; 交車的部分大家就來看下方的章節囉~~~

3-3 簽約

在試乘完畢當天, 我們人還在中華賓士的時候, 業代就通知我們, 車價的部分主管已經同意了, 可以準備回凱桃找她了. 因為還要確認交車禮 & 隔熱紙是否都確認好型號...等等. 兩造雙方都同意了以後我們才會簽約.

一切底定、淚別GLB200之後(真的是一台好車啊...), 我們又衝回凱桃去簽約了~

大概花了30分鐘左右, 老婆確認了全車(含天窗)的隔熱紙型號; 我確認了車價、貸款資訊...之後, 訂單就給它簽下去啦~

(訂單部分由於業代有concern, 就算我把相關資訊都遮住她還是怕公司會查, 所以我在這裡就不放訂單了, 留給有興趣的網友直接回文跟業代聯絡吧~~)


象徵收到訂單之後送的麋鹿寶寶


女兒很開心的抱著她的新朋友; 而我也很期待後續能早日坐到我的新朋友

接著就是在過程之中搞定貸款、頭期款...等等, 後續等領車啦~~~

3-4 S90 B4 Inscription交車

雖然我們家拿的是現車, 等待時間只要十個工作天; 但是等待的過程卻跟當初在等待V50 R-Design的三個月一樣感覺超~~漫~~~長~~~

5/13, 母親節前夕, 我的業務還在幫我處理交車的相關事宜~


透過Line傳來的這些圖片真的很毒啊...

我們家在確認交車日期之後, 選定了之後的某個黃道吉日來進行交車; 所以在今天完成這所有的程序囉~~


首先大清早的來到Volvo凱桃, 準備交車~桌上已擺好了滿滿的交車禮

由於是請岳母跟老婆過來跟我一起交車(女兒在上課不可能過來), 等一下要去過火求平安符. 所以她們在休息, 而我在跟業務學習.


我在交車、她們在享用軟法

凱桃的交車區在二樓, 首先要穿過辦公室...


還有車主休息區


之後來保養也是要在此點餐啦~


先到專屬的交車區, 我們家的新戰駒 - S90 B4I就停在這裡~


登登登~~揭開神秘的面紗~~


交車拍照前還要先拿道具 - Volvo鑰匙一副


香車美人我都要~~~(身上是我的RX-93鋼彈T-Shirt)

後續大概花了30分鐘上車講解、實地操作Android Automotive車載系統、業務提供資料之後, 接著就是要開新車去拜拜、過火、求平安符~

S90的車身長而大氣; 在開車的過程之中都很怕被碰撞到所以要趕快來拜拜, 因為再過兩天我們要開新車出去玩囉~~~

由於車子這東西比3C還要複雜得多, 不是一時三刻就能完成開箱介紹; 所以真正的開箱, 我想會等到我把車子大致給弄熟了以後, 再專門寫一篇來介紹S90 B4 Inscription, 以及用錄影的方式來介紹車內的一些設備囉~


將愛駒開來桃園慈護宮, 進行求平安符 & 過火儀式


掛在車上的平安符


接著要進行過火儀式, 祈求行車平安

P.S 題外話:
為了即將到來的S90 B4I, 我已經先添購了一堆設備, 除了車門防撞貼、摺疊收納購物車(畢竟換成了房車, 收納空間需要更精簡)...之外, 最重要的是還有以下的這個好物:

集救車/打氣/充電/照明四大功能於一身的好物 - 飛樂STP70 行車救援王旗艦版 By 甜的蛤仔肉

這樣以後就可以不用怕之前的V50 D4 R-Design電瓶掛掉時沒得救囉~

3-5 Volvo V50 D4 R-Design關箱

觸景其實會生情, 收穫新朋友的同時, 也代表了失去舊朋友的那一刻...

回想起V50曾經帶給我的種種, 從陪伴我交到女朋友、女朋友變成老婆, 以及後續女兒出生, 都是這台V50帶我們家上山下海, 完成種種不可能的任務. (當時買V50的時候還在想萬一持續單身, 直接把後座打平我還可以養條狗陪我...)
就好像黃金梅利號之於草帽海賊團、這台V50 D4 R-Design之於我, 也是同等重要的存在.


當初在內湖新凱買的車, 從美國出差回來連覺都沒睡, 店一開門我就來牽車了


它的大肚能容不在話下, 乘載了我們家所有的東西, 無怨無悔


還單身的時候, 生平自己一個人載著腳踏車到花蓮, 完成了鯉魚潭/七星潭一日雙潭之旅


在那之後也幫它裝了原廠的SAM Power晶片升級(後來都變成Polestar啦)



後續當我娶了妻、生了子; 期間帶著我們全家到處跑, 不在話下...


最遠也曾帶著我們全家跑去追逐偶像金城武的足跡, 來到了台東的伯朗大道(冷氣也就是在那時候掛掉的)


許多次受01啟發、還有參加01舉辦的活動, 例如看了01的文章, 住到HA House秋 & 自己來了一場跟自己比賽的鋼彈路跑, 都是靠它載我到處跑...


還有最近的麗寶賽道之行, 也都是靠它帶著我圓夢~~

甚至是我爸中風的那段時間, 每週甚至每天宜蘭/台北兩地跑, 也都是靠著我的V50 D4 R-Design帶著我來回奔馳、上班 & 探病...

這十幾年來的相處時間, 雖然並不是每一刻都是美好的; 但是我們所在一起的時間, 都是我、甚至我們全家不可抹滅的回憶~


2012年式開始支援的藍牙音樂串流功能


關箱前的里程數...很早起來帶它跑最後一回


在交給回收車商的那一刻, 我的心裡好像也有一部分被帶走了

謝謝你、山姆黑黑 (我娘取的名字), 希望你能夠被下一個主人更好的保護跟使用著; 而我們家的未來, 就交給家族新的老大哥 - S90 B4 Inscription - 來守護了~

以上, 謝謝收看~

購車表格連結:   https://docs.google.com/spreadsheets/d/1C_fjD0P1A3bUdF3ngoN5jLulJ0Nb_hrr/edit?usp=sharing&ouid=107483301460820156663&rtpof=true&sd=true

難得的幫忙試駕的體驗, 也是要來發表一下最~~靈活的小車的試駕感受啊~~

前言:

其實今天這篇文章, 主要並不是為了我自己, 而是為了我老婆的姊妹(我的小姨). 主要是因為她小孩大了，雖然自己一個人帶，休假也想多讓孩子到處跑, 但是因為開車的經歷不是那麼的豐富, 家裡附近的停車位也比較小,想要找一台不但小巧好開, 還要能夠省油的車子, 但是…重點來了,她對車子一竅不通. 所以想請我幫忙推薦一台車 (她覺得我常常關注車就幫忙多看一台車又會怎樣),原本有空陪小姨試駕,但她顧小孩臨時不能到,先幫忙試駕看看,順便找回一些往日的情懷~(我的第一台車也是小型掀背車)

剛好我前同事有開今天這台車, 而我看過他的車室空間覺得還不差, 也詢問了一下她的想法, 所以選定今天的主角 – Suzuki Swift – 來幫我小姨進行賞車兼試駕.

依我個人的習慣, 今天的文章主要會分成底下的三個部分:

第一部分 – 賞車, 包含本車的外型、內裝等亮點
第二部分 – 試駕, 包含操控、ADAS、還有小姨最在意的好開/好停車部分
第三部分 – 整體心得結論

以下, 正文開始~

第一部分 –賞車, 包含本車的外型、內裝等亮點

今天賞車的地點是在桃鈴汽車中壢所


地址: 320桃園市中壢區中園路168-2號

雖然主要是請我來幫她開開看, 但是如我所說, 我的習慣就是會從頭到尾、從靜態到動態把我看到的都說明一下. 所以我就先從外觀跟內裝來介紹唄~


首先個人最愛的角度來一張

雖然展示間看到的是紅色車款; 但其實車色部分除了灰/白/紅/藍等單色設計之外; 還包含了紅黑/黃銀等Two Tone設計


接著來看一下車頭的部分


水箱護罩是六角形設計; 在廠徽旁邊的應該是for ADAS使用的毫米波雷達的位置


頭尾燈都是採LED設計


在後門部分是採取將門把整合在C柱上的設計, 不落俗套


輪胎的尺寸是185/55R16, 購買成本不會太高

接下來打開後門, 我們來看一下整體的後廂空間


行李廂部分, 座椅未收折時有265公升的空間; 收折後可達579公升


置物空間平整; 但受限於車長, 側邊會受到輪拱的影響; 但讓小姨日常載小朋友的書包、雜物,這些都沒甚麼大問題~

接著我們來看一下車室空間跟內裝部分.


首先打開前門, 進入駕駛室面對方向盤的部分

椅子部分因為我坐進去就不好說明, 用副駕駛座這裡來講解一下椅子的部分.


椅子為絨布材質; 角度/前後調整都是手動; 整體坐起來材質舒適、包覆性適中


接著坐進駕駛艙, 調整至我的正常坐姿. 雖然是小車, 但座椅高度偏高、視野不錯; 女生坐上去也不用擔心因為車小看不遠

接下來介紹一下方向盤


左側是儀錶中央螢幕資訊切換(INFO鍵)、音響系統音量、通話…等快捷鍵
右側包含ADAS操作按鍵控制，提供主動車距定速、限速器等功能


儀錶板包含轉速表/水箱溫度(左)、時速/油量(右), 及中央的4.2吋LCD整合式多功能行車資訊顯示幕 (後面試駕的時候會介紹)


中控台的觸控式中央螢幕, 空調部分主體採三環式設計, 還有車內循環/冷氣開關等切換
中控台下方有杯架、12V車用插座、USB、Aux in 插座等, 還滿好就手的


駕駛座旁的後照鏡/中控鎖/窗戶控制; 可以看到下方也有額外的置物空間跟飲料架


方向盤右側的Start & Stop 引擎啟閉按鍵(當然搭配了Keyless囉~)

接下來要介紹後座空間啦~~~


將前座調整為我標準坐姿後, 坐進後座感受一下


由於是一台軸距只有2,450mm的小車, 以我近180的身高只剩兩指幅空間, 但小姨的小孩才小一, 這車買來坐起來還是很夠坐的

車室空間大致介紹完畢, 就我個人而言, 最喜歡的是Swift簡單而好就手的方向盤, 以及直觀操作的實體空調按鍵(沒有整合到觸控螢幕真的是謝天謝地)

雖然不是我自己要買車, 但是每次坐進不同的車內, 都會有種莫名的感動; 這也是我為什麼這麼愛開箱新東西(尤其是車)的原因啊~~~

接下來要開始試駕啦~

第二部分 –試駕, 包含操控、ADAS、還有小姨最在意的好開/好停車部分

安排試駕前, 她請我特別注意幾個地方:

1. 開起來的感覺, 主要是車身的靈活度、在小巷子會不會不好開?
2. 停車好停嗎?

她主要的出發點都在於: 怕撞到
所以這也是我推薦她Suzuki Swift的主要原因啊~就是因為這類的掀背小車有靈活跟compact車身的優點.

開始試駕前, 我先從官網找了一下Swift有的ADAS配備, 詳細的介紹可以上官網查詢

Swift的安全配備齊全,從ACC到DSBS都有,~這個價格、這個油耗(22.3km/L), 再加上1,200c.c級距的燃料稅/牌照稅, 我想小姨子應該不用擔心這車不好養.


今天的試駕車是白色的; 車側有” HYBRID”字樣, 說明Swift 1.2升油電混合的身分


車尾右方也能看到HYBRID銘版

試駕前, 業務有簡單說明一下方向盤各個快控鍵, 以及螢幕資訊如何判讀


儀錶板紅色雙環很熱血; 中間的車身資訊由上至下分別是引擎/馬達/電池的狀態; 減速煞車時電池會回充，提供起步或加速時的動力輔助


螢幕上有顯示時速/檔位/里程數資訊，可以切換油耗表現、行車電腦畫面、啟動時油耗/駕駛時間、怠速熄火時間、時鐘、G值等


這裡特別要給大家看一下…還有換檔撥片啊~ 對我來講是棒的裝置~

還有, 針對ACC的部分當然也要介紹一下~


啟動ACC主動巡航時, 可以看到4.2吋螢幕出現車身跟車距資訊


然後就可以透過方向盤右方的快捷鍵設定跟車的車距了~


三環式空調在啟動後就會出現相對應的資訊

接著要出發囉~~

事先說明一下, 正常的試駕行駛路線, 是從桃鈴汽車上內壢交流道, 接著到內壢休息區; 從而體驗整體油門及上路的感覺. 但因為本次的試駕為了挑一台”好開、好停車又省油”的車子, 詢問銷售代表後, 改走一般的市區道路, 體驗停車的感覺~


所以我們來到附近車比較多的中壢工業區

由於在駕駛的時候不能拍照; 所以就整體開車的感受, 我會用文字敘述來說明(後面會著重在停車的結果分享)

1. 得益於不到一噸的車重, 以及48V HYBRID的輕油電系統, 油門反應輕快而靈敏.
2. 為了模擬小姨(住中壢)日常的開車環境, 我刻意開到小巷, 體驗會車、轉彎的感受. 得力於3,845 x 1,735mm的車身尺碼, 整體轉向反應很靈活, 也很容易鑽(但我相信我小姨不會這樣開車; 只是我會跟他說開Swift絕對可以勇敢地開、很難撞得到)
3. 剎車反應及時. 同時還有DSBS (Dual Sensor Brake Support)雙感知煞車輔助系統的幫助, 不怕煞不住.
針對DSBS這部分, 官網的說明是這樣的:
若偵測到您的車輛接近前方車輛時，儀表板上的指示燈會即時亮起，並同步響起警報聲，提醒您減速；當與前車的行車距離過近時，系統會即時提供自動煞車輔助，避免發生碰撞。

接下來要實際體驗停車了!!!

先說結論: 如果Suzuki Swift停不進去, 我想除了Smart以外, 應該也沒甚麼車停得進去了~
此話怎講?
先以一般的停車格而言, 正常來說長度為5~5.5m; 寬為2.5m.


一般停車格大概這麼大


我停好車的時候是這樣


刻意將車尾接近切齊停車格尾端


結果車頭距離停車格前端還有這麼大的距離!!!


況且還有倒車影像輔助可以幫忙, 簡直是想撞也撞不到!

Suzuki Swift的表現真的只能用”游刃有餘”來形容~

老實說, 今天開著開著, 連我都回想起自己當年開小車的那種好開、好停車的感覺; 更何況現在的車又多了那麼多的ADAS配備, 只能說車真的是越做越進步了~


剛好在回程途中, 看到前方有一台前一代的Swift, 特地停車拍了個照; 今天在路邊停車的過程當中, 看到很多台Swift, 有鮮黃、有藍色, 還有最常見的紅色(可惜沒看到雙色版)

第三部分 – 整體心得結論

將車還回桃鈴汽車後, 照例, 要來說說今天的整體試駕心得啦~~

1. 車身尺碼小巧, 好開好停車, 重點是車輕 + 48V輕油電的優勢, 油耗的帳面數據是22.3km/L, 真的很厲害~
2. 除了省油以外, 1.2升還有稅賦上的優勢, 相對好養~
3. 小姨最介意的停車絕~~~對不成問題, 遇到正常的路邊停車格, 我認為我甚至不用倒車的方式都有機會停得進去, 小車就是有這樣的優勢~
4. 後廂開口空間大, 掀背小車的優點!

如果真要說有甚麼缺點, 應該就是排檔桿設計的部分, 由上至下原本是正常的P/R/N/D檔位, 但卻把M檔位做在最下面, 對於不熟的人在第一次開車的時候, 如果習慣停紅燈時打空檔, 之後切到D檔可能會誤切到M檔 (我就是…) ,小姨子看完停車照也很滿意,等她休假孩子去上學,再去試駕,不出意外就是這台了~


晚上剛好在家附近看到一台Swift, 後面還有台機車, 就這樣停進去, 真的是車小就可以任性~

以上, 謝謝收看~~~

今天的前導車V60跟今天的主角XC40 Recharge, 在麗寶賽道上真的是帥到不要不要的~

前言:

其實本人愛看車愛開車已經不是一天兩天的事了
最近更因為準備要換車, 所以陸續開始了賞車之旅~
而近幾年來非常夯的電動車, 雖然因為車重因素造成大多只能遠觀而不能褻玩焉; 但是心中還是會有駕駛著純電車款的夢想~

今天很高興有機會入選Volvo x Mobile01所舉辦的:

【賽道試乘體驗】VOLVO XC40 Recharge 動靜皆宜 | 邀請你來麗寶國際賽車場親身體驗純電魅力！

活動, 身為一個Volvo車主, 雖不能親身試駕, 但卻能由專業的賽車手駕車, 帶你在國際級的麗寶國際賽車場的賽道跑個三輪...還有甚麼比這個更酷的事情嗎?

以下~正文開始~

開始之前的題外話:
其實這不是我第一次有機會來到麗寶國際賽車場. 2021年曾經參加了Mobile01 x 米其林所舉辦的:

【回文活動】愛用者募集中！分享米其林 PILOT SPORT 輪胎邀你馳騁賽道

要在麗寶米其林賽道進行一日體驗; 但是2021的4月突然疫情大爆發, 一直到2021年底活動都未舉辦
沒想到今日我還是有這個機會來到麗寶國際賽車場體驗一把~還真的是該你的就會是你的~~

4/22一早六點多, 從桃園出發; 一來怕塞車、二來我想把握這個機會進行難得的一個人的一日遊~跑一些中北部景點. 在此先賣個關子, 遊記後續會發出~~~

大約9:30左右就來到了麗寶國際賽車廠


地址: 421台中市后里區月眉東路一段185號

由於Mobile01說, 今天算是Volvo包場~所以事先告知車號, 就會安排我們可以直接開車進來~真的是太帥了~~


行前所發出的指南....落落長...


出發前一天由Volvo又寄了一封...有地圖更清楚~


依照指示看到迎賓大樓...

由行前通知的信件所建議的流程如下:

經過麗寶國際賽車場迎賓大樓後，再往前約 200 公尺，右手邊將有一涵洞，右轉進入後閘門會辨識您提供的車牌號碼並自動開啟，進入後會有身著黑底紅線條的麗寶工作人員指引入場動線


結果涵洞在這裡, 一般人看到管制一定是不知道要從這裡進來的


賽道的入口跟出口都在這裡(車輛靜止下拍攝)


出了涵洞之後, 柳暗花明


停在這裡拍個照, 很多人在騎電動車/平衡車啊~


在車庫旁等著進入(其實是13號, 我停錯車庫口)


一進來就看到一台白色的VOLVO XC40 Recharge


我的愛車就停在旁邊, 差了十年以上的造車工藝的確差很多啊~


跟著工作人員一路往前走...


來到今天的活動報到場地啦~~


開始之前要先簽署活動同意書


今天帶我們跑賽道的賽車手翁先生

接下來我們要先從活動抽離一下, 因為....


這裡擺了一台超帥的藍色C40讓大家拍照啊~


最帥的角度來一張


因為是電動車, 所以前水箱護罩是沒有進氣壩的

還可以坐到車子裡拍照, 趕快進去體驗一下~


車側可以看到不同以往的不規則紋路飾板, 還有Harman/Kardon音響


進到車內之前拍的方向盤/儀表板/中控台


車內數位儀表板, 超帥氣


退到最後面拍一張駕駛座的全貌


中控台, 保留了媒體操控的實體按鍵(冷氣沒保留很可惜)


方向盤左/右的快控鍵


副駕駛座一樣有別於傳統的不規則紋路飾板


排檔桿/置杯架


整個中控台兼扶手處


後座空間, 皮質座椅的質感極佳; 旁邊還有置杯架


車尾空間, 不同於休旅的XC40, C40是掀背式設計(更帥了啊)

接下來我們再回到今天的場地介紹~


開始之前, 稍後要在此接受安全講習


下場之前, 稍後需要戴的安全帽(自左至右、自小至大)



工作人員很貼心的為我們準備了台中的各式著名點心


點心上的wording很有趣


每人一份的VOLVO小紙袋


裡面是C40/XC40的介紹、貼紙跟小禮物


開始之前到處拍照, 另一邊還有摩托車的賽場


平常這樣的活動可是需要3,500/場的, 所以非常感謝Volvo & Mobile01

由於我到的非~~常早, 早到前一場才剛開始~
第一場其實是非正式場, 因為正式場其實是10:30才開始, 所以第一場根本是XC40 Recharge包場從頭跑到尾!!!

所以我非常有幸的拍到了以下的起步畫面:


(我在聽完講習以後才知道, 第一場只有XC40 Recharge自己跑)


還拍到了今天的前導車 - Volvo V60

(至於第一場跑完的花絮, 就讓我放在最後面吧~)

接下來大約10:15, 講習就開始囉~
由於10:30開始的這一場還有自費的自駕, 所以工作人員會進行安全說明


工作人員拿著麥克風開始講解


介紹今天的流程 - 報到/安全簡報/賽道體驗(四圈)/起跑格拍照/安全車合照

P.S 由於今天我們是參加試乘活動, 不是自駕; 所以我們只有跑三圈


賽道體驗路線介紹, 我們現在在PIT BOX(起跑線旁)


工作人員很認真地講解這總數23個彎道的注意事項


工作人員介紹賽道各個區域所代表的意義


今天刻意戴了小惡魔限量腕錶來參加活動~~~




針對自駕人員的特別說明, 包含坐姿、方向盤的握持要點等

因為賽道很快, 所以方向盤一定要呈三點鐘/六點鐘方向的握持, 而且不能離開, 以免在操控的過程當中一不小心偏離了賽道造成自身的危險發生


在賽道上要注意: 超過賽道邊界線就是危險/Fail, 千萬不能拿自身安危開玩笑


整體賽道安全需知, 提醒各位來體驗的人都要注意


最後在活動結束後, 會頒發證書, 並與前導車合影


最後, 以安全車的視角播放影片, 先帶大家預跑一圈

接著要準備下場啦!!!

下場之前要先抽籤.
因為一場總共有三個人可以體驗, 所以為表公平起見, 抽籤決定座位~
而我禮讓大家先抽籤的結果就是: 我坐副駕駛座啦~~海景第一排

接著準備下場, 要先戴頭套跟安全帽~


每個人都會發到一頂全新的頭套, 然後要去選安全帽


戴上頭套的樣子, 好像(不是很厲害的)忍者


全部著裝完畢的樣子


今天要載我們下場奔馳的主角 - Volvo XC40 Recharge, 很漂亮的綠色


我坐副駕駛座耶~超開心~~~(等一下開跑的時候就笑不出來了)


終於有狀態顯示的中控台


工作人員一臉擔開心的看著我們...準備出發囉~


等待今天的賽車手翁先生帶我們出發~


開始前, 翁先生非常紳士而和善的為我們介紹XC40 Recharge的特性


介紹的影片在此


出發之前再拍一下駕駛座及中控台


接著我們要準備開上賽道啦!!!!


緩緩開上賽道準備開跑的影片...此刻的心情非常的緊張...

開上賽道之前, 首先要先聽一段車內無線電的注意事項, 確保訊號通暢


此刻我是以自拍的方式呈現(反正我緊張到整個安全帽都起霧了, 看不到我本人)

接著整個三圈跑下來有多刺激, 就讓大家看一下影片吧~~~


全長15分鐘, 後座都非常的佩服我竟然手機沒晃到飛出去

搭配影片, 說一下我個人的幾點感受:

1. 電動車的加速性真的是暴猛! 翁先生都已經問我們準備好了嗎? 我都已經全身進入備戰狀態了, 但是他油門一踩我還是整個人陷在椅子裡, 幾乎抓不住手機
2. 不要覺得XC40 Recharge是一部compact SUV, 就以為他底盤高會很晃; 電動車的底盤還有幾百公斤的電池在, 無論是過彎或是剎車, 整個車身還是只有側傾、沒有翻覆的疑慮(唯一不穩的是我的手, 還有我的膀胱...為了面子我還是忍住了)


接著回到起跑線前, 今天的三圈體驗結束了~~


下車前再拍一下XC40 Recharge的副駕駛座


今天自駕的所有車主在此排隊, 依次拿證書/與前導車拍照


謝謝你啦~今天給我們超讚體驗的Volvo XC40 Recharge


跟他自拍一張


不同角度再來幾張


感謝網友幫忙, 今天跟賽車手翁先生的合照

接著就是大家排隊要等著合照/領證書了~~


我也有麗寶國際賽車場的賽道體驗啦~


親手拿到的證書, 莫名的感動啊~


跟今天同居車的車友們的大合照~

最後感謝Volvo x Mobile01幫我們安排了這麼讚的活動~
讓我們這些(可能)一輩子都不會自己下場賽車的人們, 有這麼棒且身歷其境的感受 & 感動~

以下是我提早來時所拍到的第一場的一些花絮:









最後以一張很帥的V60 (應該是T8 Recharge Inscription)做結尾~

以上~謝謝收看~~~

為了試戴皇冠跑來第三間店; 大崗所的展示車是黑色的~

前言:

這應該是我第一次為了看一台車跑這麼多地方吧?
之前去賞車的分享如下:

（4/5又去了士林廠）這不是愚人節玩笑之我真的試戴了貴族世家的皇冠 - Toyota Crown 貴族版賞車心得 (4/5 增加士林廠賞車心得)

後來就在上周, 我第一間去看皇冠的銷售人員跟我聯絡, 說有一台試乘車可以安排了~但因為時間的關係, 所以我排到4/15的下午去試乘.
但沒想到, 還得跑到林口/龜山這裡來試乘, 真的算是千辛萬苦.
不過為了早點知道到底皇冠是否適合我們家, 還是跑了這一趟.
也非常感謝業務人員的積極應對.
稍後除了分享試駕心得以外, 也將更新一下現在我所收到的購車資訊, 讓大家參考一下~

以下, 正文開始~

4/15, 為了試車跑來桃園龜山的大崗所


地址: 333桃園市龜山區文化三路358號

到了之後, 先前桃園中山所跟我接洽的銷售業代已經在這裡等候了~


我們只是看車, 還是招待了我們餅乾、咖啡跟芭樂汁

在我們等待的過程中, 銷售業代協助將車從五樓給開下來; 而我便開始再次感受一下這頂皇冠


在大崗所的展示車是黑色的, 我覺得跟之前的銀/白比起來, 這台最好看


不得不說Crown Crossover真的很大台; 女兒在旁邊就像個小矮人一樣


打開前座, 很驚喜的發現終於有Crown專屬的腳踏墊了

等車到了以後, 主要就是我老婆跟女兒在後座負責感受; 不過上車之前, 女兒卻一直在看旁邊的Toyota Felix, 我就覺得不太妙, 他不是很喜歡皇冠


上車前, 先將我的包包放在車廂(電瓶不知道為何是裸露的?)


以我近180的身高來看, Crown Crossover的前座坐起來很舒服, 但椅墊包覆性不算上佳(還是因為我胖...肉溢出來了???)

試車的路線非常的簡單, 就從文化三路轉復興三路到華亞科技園區前; 接著到文化一路後, 遇到長庚後左轉復興一路回來, 整個試駕的時間包含停等紅綠燈才10分鐘不到.
難怪我昨天詢問業代時, 業代只說來大崗所試乘, 未曾說明試乘路線. 因為應該好幾個區域的營業所都得共用這台試乘車, 所以造成一來她對林口這裡的環境是她不是那麼了解; 二來大概是因為路線太短, 也不好說出口吧

P.S 上車後, 所有的拍攝都由我老婆從後座執行, 所以沒有開車過程中使用手機的問題.


首先從後座拍的圖資畫面, 畫面清楚, 反應還滿迅速的


讓大家看一下整體導航地圖的靈敏度, 個人覺得滿順暢的


不知道是否因為我手機未連線的關係, 我沒辦法用語音導覽(按方向盤左下角的講話icon); 所以業代有示範用觸控螢幕操控導航


停車的時候我有特別操控了一下環景攝像頭, 可以看到12.3''螢幕上的畫質滿清晰的


然後今天因為是雨天, 就能感受到沒有雨滴感應式雨刷的...


正式開始導航的畫面, 除了有特別做路徑提醒(語音/標示)以外


不得不說這個HUD的效果也是極佳(等左轉燈後座過來拍的)


我有啟動ACC, 可以看到車距/標線都有出來(此時前車不在)

過程中車道置中有在我轉彎後發揮功效, 左or右邊的線會閃動, 然後可以感受到方向盤有幫你做反向迴正的動作, 而且反應靈敏且即時


ACC啟動的畫面在中央, 油耗在左、右邊是導航, 駕駛人同時可以看HUD避免分心

不過之前試駕的人可能是不習慣Auto Hold, 所以本來是沒開的; 後來才由業代幫忙開啟


開啟Auto Hold的影片, 開啟後停紅燈只要踩重一點Auto Hold就啟動了


由於試乘車太操了, 沒辦法體驗EV Mode, 只能由業代操控讓我看一下能源監視器

接著就回到展間了...有夠快...

最後跟大家分享一下我的試駕心得/我老婆的試坐心得、以及今天問到的一些資訊吧~

首先是試駕心得的部分:

1. 開車過程中有幾度故意重踩試加速, 個人認為力道是有、反應速度沒那麼的直接; 或許我開慣渦輪增壓的柴油車, turbo lag一過加速就很凌厲了; 又或許是路面不允許.
2. 相對而來的剎車感受, 就是點頭效應很嚴重; 剎車含的不夠深就會一頓一頓的, 或許也跟車重有關係
3. 後座人員(我老婆)的感受不佳, 在轉彎跟加速的過程中, 她會覺得有點晃, 因為後座雖然平躺舒服, 但包覆性不太夠, 所以老婆大人會覺得晃
4. 車上的科技配備, 例如ACC/車道置中/地圖/HUD...等, 給我非常直覺的駕駛世代科技的進步感受, 畢竟之前試駕的Infiniti QX50, 跟我自己十幾年的V50比起來, 真的是進步太~~~多了~

關於購車資訊的部分, 有幾點分享一下:

1. 雖然訂單早已超過800台, 但要車並不是沒有; 畢竟訂單部分有許多是等不到車的皇家版/特殊車色或是配備的貴族版, 要早點拿到車還是有機會的~
2. 如果要車, 必須加購原廠的鍍膜或包膜套裝, 才有機會早點拿到車

由於我還有其他的車要試乘, 再加上今天很多路面並未體驗到, 所以跟業代討論的結果, 會等後續試駕車比較有空閒的情況下, 再安排上高速公路、甚至開到我的停車位試停車問題等等.

以上, 謝謝收看~

這頂皇冠是否真的物超所值呢? 讓我親身體驗看看吧~

前言:

原本就預計明年要換車, 所以今年也陸陸續續的開始再看車.
之前已經先看過了Infiniti的QX50, 也將賞車的心得po上了01:

2023年式Infiniti QX50 - 風尚款試乘暨賞車心得分享

到年底為止, 原本預計還有三個車廠、六台車要看.
奈何同學之前說他的Land Rover Discovery Sport開一開會熄火, 所以我們家直接bypass掉Land Rover; 而上週因緣際會地去看了Audi的嚴選中古車, 現在名單卻變成了"還"有三個車廠、六台車要看, 主因就是因為在年初設定的時候, 還未將今天的主角放到購車名單裡.

但就在過年期間, 關於這台車的相關新聞, 鋪天蓋地而來;
也讓我開始對這台連日本人看到你有這台車, 都會對你露出"死溝以~~"的眼神的皇冠, 有了極高的興趣.

在3/30之前, 皇冠正式發表之前, 各種數據也是塞滿了我的記憶體, 包含原定要190跟220的貴族版/皇家版車價等等.

直到3/30, 和泰在文華東方酒店正式發表了Toyota Crown的時候, 車價一下子變成157/207, 媒體一下子整個炸開了~畢竟貴族版雖然比Toyota Camry頂規的2.5Hybrid尊爵貴了30萬; 但你買到的可是皇冠啊~~~
更別說我更有興趣的皇家版, 雖然比貴族版更加價50萬; 但它的引擎據說是跟Lexus RX500h F Sport Performance一模一樣的那顆2.4T渦輪油電引擎啊~

趁著今天連假第一天, 我就拉著老婆跟我一起去看車了~

相關的文章也可以先看一下01的編輯馬克大大所撰寫的:

Toyota Crown 2.5 Hybrid 貴族版試駕｜勇於突破但溫暖依舊，與第四代Crown睽違五十年後的相遇！

以下, 正文開始~

題外話1:

去看車之前, 老婆還一直非常嫌棄的說: 你要去看Toyota哦?
看到車頭之前我有先跟她打過預防針, 讓她不覺得這是Toyota x 貴族世家聯名款的車子

題外話2:

雖然我有興趣的是皇家版; 但是昨天打給營業所的店員, 她說她也沒聽說過在哪個展間會展皇家版, 據說都是貴族版, 到時候就讓我來當當流言終結者, 看一下哪裡還有機會可以看到皇家版的Crown吧~


地址: 330桃園市桃園區中山路747號


之前從來沒來過也沒想過要進來的Toyota, 沒想到今天為了這頂皇冠而來(車門就貼著皇冠皇家版; 我故意不等門關起來不然反射的影像會讓大家看到我, 傷眼)

一停好車, 業務就非常貼心的舉傘迎接; 還未進門就直接向業務表明我是來看皇冠的~
業務小姐就直接帶我往展間的最深處走去~


不誇張, 今天進來的人除了保養以外, 全都是為了這頂皇冠而來


引擎室, 這具2.5L Hybrid的引擎, 馬力綜合輸出為222hp; 油耗可達22.4km/L

接下來趁著我請服務人員幫我把引擎蓋關上, 要來看上車的駕駛視野之前, 先來拍一下Crown的外觀


關引擎蓋之前還是要先抱怨一下: 竟然沒有油壓頂桿?
是因為這裡的Pop Up Hood的設計嗎?

底下幫大家科普一下, 甚麼叫Pop Up Hood.

Pop Up Hood行人撞擊緩衝機制，為LEXUS首次導入高智能的防護科技，當感知器偵測行人遭受碰撞時，引擎蓋後方將立即彈升約70mm，有效降低行人頭部的撞擊傷害，不論駕駛者或行人，LEXUS皆以周全思維成就極致安全。 高剛性車體結構能夠有效降低撞擊時對車內乘員的傷害，並提升車輛行駛間的穩定性


這個展間的版本是銀色的, 想要知道哪個展間有哪個車色可看, 可以看這裡

雖然只是貴族版, 但是全車霸氣外露; 銀灰色的車色個人覺得特色不太夠, 不知道是否有鐵灰或其他特殊的車色可看.


不意外的, 全台只有貴族版展示; 皇家版據說只有1~2台公關車

關於皇家版只有口頭跟業務聊了一下, 而整體型錄部分還在趕製, 無法提供給我
而且對我而言, 皇家版還有一個很大的問題, 文章的最後再跟各位說明一下~


好看的車頭, 前氣壩只剩上/下兩條進氣孔; 其他都是封閉式格狀紋路


貴族世家皇冠的Logo, 說明她的身分並不是一台單純的Toyota


225/55R19的輪圈雖然滿好看的, 但是感覺扁平比好像大了點?

接下來看一下車後方


皇冠的尾部, 全車唯一看的到Toyota Logo的地方(因為要放鏡頭, 所以尾門啟閉的按鍵在偏右方的位置)


尾門打開的樣子, 我本來也以為這等類BMW 4系列掀背車的車款, 該連同後玻璃處一起上掀, 可惜還是只有行李廂尾門能開, 對置物空間的高度是有影響的


不過尾門打開後, 深度、寬度跟平整度都很不錯, 後座未傾倒前的容積有450公升

接下來我們就要來看大家最期待的內裝啦~~準備好了嗎(招手)
不過還是要先說一下: 因為不給鑰匙, 所以車上的中控螢幕跟儀表板都無法操作


進駕駛艙內之前, 先看到下方的Crown字樣迎賓飾板


左側的後視鏡/車窗/中控鎖操控鍵


皇冠貴族版的方向盤, 不若皇家版有換檔撥片; 但整體的皮質握感極佳


連方向盤中央都是皇冠, 據說全車共有四個地方有皇冠, 分別是:

1. 車頭
2. 輪圈
3. 方向盤
4. 鑰匙圈


首先來看一下方向盤的快捷鍵部分


右方主要是ADAS (TSS3.0)自動駕駛輔助系統的操控快捷鍵

TSS (Toyota Safety Sense) 3.0的版本, 包含全速域ACC主動式車距維持輔助系統、LTA車道循跡輔助系統(還可偵測電線桿、行道樹等障礙物)、PCS預警式防護系統(可偵測車輛/行人/自行車/摩托車、具有路口辨識功能)、AHB智慧型遠光燈自動切換系統及RSA道路標誌識別輔助系統, 以及SEA安全離座警示, 試駕的時候肯定要來好好測試一下~


左方則包含電話/選單等按鈕, 最下方還有聲控鍵, 理論上可使用"你好Toyota"的語音助理功能(理論上啦...沒辦法, 不給我試)


在排檔桿區域所使用的跟我之前試駕過的Lexus NX450h+一樣都是採取電子線傳系統(但搭配的是eCVT無段自動變速), 還有EV Mode切換、Auto Hold、循跡防滑系統啟閉、電子剎車、駕駛模式切換等鍵


儀錶板部分沒辦法操控...可惜


中控台一樣不讓操控, 但可看出亮面螢幕很容易沾指紋


實體按鍵部分, 包含電熱座椅/風向調節等都在此(皇家版才有通風座椅啊...)


左前方還有遠近光燈切換等按鍵


上方的照明燈操控區
 

細雨紛飛的日子, 帶著小惡魔傘亮亮來試車囉~

前言:

與其是說我一直對電動機車非常有興趣, 不如是說我對整體交通工具的電動化都非常的關注. 無論是這兩年準備換車, 都已經在看PHEV甚至是純電動車了; 連同機車, 也是想將燃油車換掉, 轉換為電動機車.

正好今天有這個機會, 參加Mobile01 x 宏佳騰所舉辦的

【試乘體驗】宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt，讓不乖全面試Fun！

有這個機會不單純只是試乘, 還有機會聽原廠人員詳細說明電動機車的優異之處, 何樂而不為呢?

依照我的習慣, 本次的體驗文也是會朝以下的三個方向進行:

第一部分 -Ai-1 Ultra Belt的靜態特色說明
第二部分 - 與傳統油車的試乘體驗不同之處比較
第三部分 - 整體心得感想

以下, 正文開始~

第一部分 -Ai-1 Ultra Belt的靜態特色說明


10/30, 在這細雨紛飛的日子, 來到桃園市三民路的宏佳騰智慧電車展示間


地址: 330桃園市桃園區三民路二段286號


外面左側是Gogoro的換電系統 & 電池


右側是近期試乘活動及購車的相關優惠


一進來就可以看到一台今天的主角 - Ai-1 Ultra Belt


這裡還有一台很吸眼球的Ai-2

接著就要由今天的負責解說人員 - 王先生 - 為我開始介紹今天的Ai-1 Ultra Belt.
在此結合Mobile01整理的重點, 以及本次在現場體驗時拍到的相片及王先生的解說, 讓我來說明我所體驗到的宏佳騰Ai-1 Ultra Belt的靜態特色點:

1. Gates高張力碳纖維複合皮帶再優化


寬度提升17.6%、輪重減輕18%，更輕、更穩定、加速更加線性直覺


說是本次Ai-1 Ultra Belt的最大特點 - Gates高張力碳纖維複合皮帶 - 亦不為過

經過現場解說人員王先生的說明, 宏佳騰的電車除了跟Gogoro在電池及馬達的部分為共用以外, 其他所有的部件都是宏佳騰自製研發的.

所以本次增加這個皮帶能改進整體傳動系統以達成前面所說的寬度提升17.6%、輪重減輕18%，更輕、更穩定、加速更加線性直覺.

2. 頂規BOSCH 10 ABS 煞車系統


更輕、更小! 縮減45％的體積及減少約30％的重量，防鎖死偵測與精密調校制動系統，安全
給你放膽操控、釋放最大性能！

首先讓大家看一下傳統的一體化固定碟盤結構:


這裡是傳統的一體化剎車碟的結構

一體化的煞車碟，高溫膨脹的外緣和較冷內側支架為剛性聯結，會產生強大的內部拉扯應力，嚴重時會導致碟面橫向扭曲變形，而剎車碟直徑越大，這種變形就越明顯.


本次的ABS剎車採取浮動碟盤設計是汽車等級的剎車系統

為此我也幫大家科普了一下浮動碟盤的相關知識在此. 簡單節錄如下:

其發想原理就是來自於重機上所使用的煞車系統，可讓大直徑的碟盤，在煞車時不會將抖動傳導到車體上，造成駕駛上的不適感，且對煞車系統的壽命將更有幫助.


浮動碟盤的精華在此

我又為各位科普了一下他的原理:
為獲得較大的煞車力矩，高性能煞車系統都使用了大直徑煞車碟，為避免煞車碟嚴重熱變形導致煞車故障，
工程師將煞車碟外緣摩擦面和內側支架分開，
中間用特殊的非剛性結構聯結，也就是浮動聯結。
這樣使摩擦面和支架就成了相對獨立的受力面，當摩擦面受熱膨脹時，浮動結構允許摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，
這樣就消除與支架間產生內部拉扯應力的條件，從而保持摩擦面不會因受熱不均而導致扭曲變形，使煞車更加穩定可靠。

所以本次宏佳騰Ai-1 Ultra Belt使用了浮動碟盤的結構, 真的是下了重本要增加本車的安全性, 讓騎車的人多一分保障

3. 無段可調氮氣後避震


可根據使用者狀況更細膩的調整彈簧預載，增加吸震能力提升騎乘舒適性及穩定性


傳統不可調式避震結構


Ai-1 Ultra Belt無段可調氮氣後避震的結構

根據我與解說人員王先生請教的結果.
無段可調氮氣後避震可透過十字起子調整.
順時針方向可將懸吊調緊, 能夠增加車身的穩定度, 路感會較為明顯;
逆時針方向則可將懸吊調鬆, 能夠增加吸震的幅度, 擁有更舒適的騎乘感受.


這裡就是調整懸吊鬆緊的十字起子插入口

4. 頂規Class D汽車等級LED大燈


不怕夜路黑，採頂規車用級大燈的普通重型電車 ，低耗能擁高亮度，給你超廣照射範圍，一掃所有漆黑


車燈部分在啟動時即採全時點燈模式恆亮

雖然今天我是在日間騎乘, 但是親眼所見他的亮度的確是嚇嚇叫

除此之外, 還有一些在我今天透過解說過程中所得知的一些Ai-1 Ultra Belt的特點在此跟大家分享:

5. 第六代Croxera的使用者介面


CROXERA6智慧儀表系統真的有非常多的可取之處, 而且進階為觸控介面

詳細的CROXERA6智慧儀表系統可以從官網取得, 今天我著重來說明我所體驗到的部分.

5-1 Turn by turn輔助導航

由於手機也可以成為你的Ai-1 Ultra Belt的鑰匙; 當然有許多的功能也可以透過與手機的連線結合來實現, 例如此處所介紹的Turn by turn輔助導航.

Ai-1 Ultra Belt具備藍芽 BT/BLE5.0連線能力, 更省電, 連線更穩定~


Turn by turn輔助導航, 與手機連結便能結合定位/導航等即時功能



王先生透過手中的平板為我操作Turn by Turn的導航效果

雖然因為稍後試乘平板並不方便讓我帶出去(因為是透過與店內wifi連接), 而我也來不及用手機完成配對後出去騎乘. 只能說相較於傳統油車而言, 電車在這方面不用擔心電力的損耗問題, 能夠完成更多與網路世代使用習慣相同的操作, 真的是非常令人稱讚~

5-2 一鍵就Go


重要的Smart鍵, 長按兩秒可啟動"一鍵就Go"功能; 按壓一秒可啟/閉Smart騎乘模式


長按兩秒可導航至你所設定的目的地, 例如住家、公司等(預設為換電站)


透過一鍵就Go, 再也不用擔心迷路或是里程焦慮; 也可避免在騎乘過程中操作導航造成的安全問題!

當然, CROXERA 6代智慧儀表系統能提供的優點還有很多, 今天來不及體會的還包含:

★Ai ASSISTANT 2.0智慧助理★
主動偵測電力，殘電不足時主動通知，自動帶你前往最近的換電站。

★SMART NOTICE 2.0 智慧通知語音化★
連線手機，可即時語音播放車況及各式訊息，儀表介面再升級，給你更流暢的動畫體驗，更豐富的版型樣式。
註: 需搭配藍牙耳機，以開啟語音通知功能。

6. 車身快捷鍵與騎乘資訊即時分享

接下來要介紹一下本車其他的特色部分, 透過與手機連線, 以及Ai-1 Ultra Belt車身上的快捷鍵, 可以進行某些資訊的獲取或是騎乘模式的調整~


騎乘過程中的基本資訊都可以透過CROXERA 6介面獲得


按壓上方的Trip / Flag按鍵, 可以獲取里程資訊及調整騎乘為運動模式


小旗子出現就代表乘車模式變更為運動模式, 加速會更凌厲; 旁邊則為速限資訊


單次短按壓Smart鍵也可以調整騎乘模式
 

前言:

如果你要問, 一群(台灣)男人在聚會的時候, 最常會討論的話題是甚麼; 我想大致不出以下的三者之一:

1. 政治
2. 異性/家庭
3. 汽車

其中, 最能引起共鳴的, 應該就是第三點 - 汽車 - 了.

擁有一台好車, 更是許多男人一輩子的夢想.
而身為一個顧家又愛帶全家出遊的好男人(自己在講的)而言, 擁有一台動力隨傳隨到, 乘坐空間舒適/置物空間寬闊, 假日能帶家人上山/下海; 平日上班能讓自己擁有一個專屬的私人空間的好車, 相信對每個男人而言都是美夢成真~

有看過我的分享的文章的人都知道, 因為疫情關係, 這兩年我在台灣從北到南 從西到東住過的飯店超過40間, 簡單分享如下:

【小惡魔慶牛年】 (小惡魔振興券+收藏迷報到) 從南到北認識台灣(飯店)之美~我的2020年旅遊全紀錄

從南到北認識台灣(飯店)之美~我的2021年旅遊全紀錄

過程之中常會遇到的問題是:

1. 乘坐空間不足: 長程旅遊下來, 一車四人除了駕駛以外會坐得很辛苦
2. 置物空間不足: 雖然是旅行車款, 但是出一趟遠門除了帶足四人的行李之外, 沿路肯定會購買許多的土特產, 常常會塞到連乘客座都要放滿東西.
3. 舒適程度不足: 過小的乘坐空間 + 塞滿了行李跟土特產, 絕對影響駕駛以外眾人的旅遊愉快程度.
4. 安全配備不足: 雖然筆者的車已經是號稱最安全的Volvo, 但是在科技日新月異的情況下, 僅有盲點偵測/定速系統的愛駒已經明顯的在遍布ADAS系統的主流車市中略顯落伍, 也大幅考驗駕駛者的專注力及駕駛功夫.

在我個人以及乘客都年紀漸增(女兒也越長越大了, 腳變長多了~)的同時, 上述的不足之處也讓尋找一台更適合全家的愛駒一是變得越來越重要.

今天很高興在眾多競爭者中, 有機會被挑選Subaru跟Mobile01所共同舉辦的活動:
【回文+試乘體驗】SUBARU FORESTER冒險王者SUV 邀您大開眼界，還有機會獲得5000元禮券！

讓我來好好體驗一下日新月異的科技, 以及全新Subaru的當家休旅車森林人.

開始之前也可以看一下Mobile01的磯崎大所寫的文章:
Subaru Forester小改款試駕 │ 動力不強求，隨處任遨遊！

按照個人的習慣, 我會將今天的文章分享分成以下的幾個部分來撰寫:

第一部份 Subaru中壢展間(台灣意美汽車中壢營業所) & 核心技術重點介紹
第二部份 Subaru Forester 的靜態分享
第三部份 Subaru Forester 的動態試駕心得分享
第四部份 心得/結論

以下, 正文開始~

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我是正文的分隔線~

第一部份 Subaru中壢展間(台灣意美汽車中壢營業所)的介紹

4/2下午, 照先前與銷售顧問小謝談好的, 如約而至來到台灣意美汽車中壢營業所.


地址: 320桃園市中壢區東園路38-2號


今天下雨, 所以只能在車上遠拍一下台灣意美汽車中壢營業所

整體展間的氣氛明亮, 大方, 非常的寬闊; 稍後會做個簡單介紹~


美麗的新車, 今天的主角 - Subaru Forester 2.0i-S, 全車讓人目不暇給, 眼睛一亮~


除了最新的Forester以外, 這裡還有展示Outback~(Levorg賣到斷貨了...)

據銷售顧問所言, 這個展間是在2016年成立; 集展示/保養/交車一身, 全桃園最大. 所以就先讓我們來介紹一下台灣意美汽車中壢營業所~


進門左側就是一個簡單的露營示意區, 也說明了森林人的定位 - 一台可帶全家上山下海的SUV


展間的各處可以看到Subaru所強調的核心技術重點, 四大重點分別為:

1. 對稱式全時四輪傳動
2. 水平對臥引擎
3. 全球模組化底盤
4. 智能駕駛安全輔助系統


官網也為各為列出了這四大核心技術的重點及得獎紀錄

以下我們分別來為介紹一下這些系統分別為何吧~

1-1 對稱式全時四輪傳動


對稱式全時四輪傳動的介紹就在多樣化選擇車身色板展示區的下方


SAWD的重點即在將動力分配至所有輪胎, 擷取最大的抓地力!

針對"對稱式全時四輪傳動"的詳細介紹可以看這裡

1-2 水平對臥引擎

相信會知道Subaru的人, 肯定第一個就是來自於知名的水平對臥引擎(Box Engine). 一般只會在Porsche等跑車上才會看到的引擎; 這, 就是最接近你實現夢想的地方!

前言:

今天的試駕完全是一場意外!

我本來只是在三個月前訂好今天的家族旅遊, 然後今天就一路賞櫻過來住宿. 沒想到到了之後, 飯店外面就有三台Lexus New NX在展示.
在櫃檯Check-in的時候, 我還問櫃台的服務人員: 「請問你們是跟Lexus合作展示最新的NX系列嗎?」
沒想到櫃台小姐竟然問我: 「沒錯, 那您有想要試駕嗎?」
開甚麼玩笑!!!試新車? 當然好啊~~

結果在放完行李, 準備好駕照下樓後, 飯店人員幫我準備的竟然是...


New NX Series的老大哥 - NX 450h+!!! 還是我最愛的寶藍色!!!

而且在我問可以試乘多久的時候, 飯店人員說: 「您可以一個人, 或是跟家人一起開, 環湖路線大約33公里, 應該一個小時左右可以回來哦~」

天啊傑克, 這真的是太~~~神奇了~~~最新的NX 450h+, 我一個人開一個小時!!!

接著我就沒注意在聽飯店人員的介紹, 準備開始試駕了~

開始之前可以看一下艾薩克大大跟年輕有為大在Mobile01上發表的文章:

Lexus NX450h+試駕｜直上頂規動力的爽快！

Lexus NX 200 豪華版試駕｜最強對手不是別人，正是自己！

以下, 正文開始~


開始試駕之前要簽的生死狀同意書


車子已經幫我準備好了, 忍不住先來偷拍一下


最喜歡這種網格式的水箱罩, 比起橫式或直瀑式的顯得霸氣十足


車身後方是新的LEXUS字樣


NX450h+ / AWD, 光看就讓人熱血沸騰


個人第二愛的拍攝角度(最愛的是從左前方向後拍)


開門只要按一下就可以, 不用使勁扳


上車之前, 還是先拍一下駕駛艙, 個人感覺頗有質感


先到駕駛座感受一下, 方向盤就手容易, 換檔撥片讓整體質感加分


儀錶板採用數位式液晶螢幕配置, 稍後有機會定要好好玩玩


排檔桿須向左撥動後才能調整檔位; 前方的無線充電盤效率頗高(我的iPhone11一小時從49%充到77%) 前方還有一個Type-C跟一個USB-A接口


駕駛座跟副駕駛座, 座椅的質感上佳, 包覆性也佳

接著我們來看看後座吧~


前一個試駕的人想必載了女朋友或老婆; 整個椅背調到最後, 根本坐不進去(我完全懂)


只有2690的軸距還是可以看出明顯的劣勢...我近180的身高, 剩不到半個拳頭了


後座出風口(沒時間拍太多,服務人員等著要我出發了)


從後座拍到的14吋寬幅觸控式螢幕以及電子後視鏡


本次的環湖路線是從雲品出發, 往左或往右開一圈回來


飯店人員正在指示出發的位置


天窗開啟前的玻璃帷幕, 非常美麗

前言:

話說在4/19的時候, Mobile01與米其林合作, 提供米其林輪胎的愛用者一個前往米其林賽道進行一日體驗的活動:

【回文活動】愛用者募集中！分享米其林 PILOT SPORT 輪胎邀你馳騁賽道

小弟我當時有幸參加了這個活動, 發表了以下的文章並且得到了名次:

【米其林 Pilot Sport 安全穩定超會跑】, 從PS3到PS4, 10年超過11萬公里的守護

奈何因為疫情的關係, 原定在6/11舉辦的活動因為5月中疫情大爆發而延遲, 最後取消了最後換成了獎品.

但是原本說好了得獎者必須在參加活動之後發表當日的心得; 因為活動取消也就不需要發文了.
但我想既然也將體驗換成了獎品, 那也就來開箱一下收到的獎品, 也為言而有信的米其林跟我, 留下一個美好的紀念吧~


7/10收到Line的通知時, 其實是失落(沒辦法參加活動)中帶有點期待(有獎品耶)的~


9/15收到官方的Line訊息


沒想到當天晚上獎品就到我家了~~

首先看一下感謝通知與獎品清單:
 

前言:

昨天晚上剛好看到Mobile01發表的
【採訪】Volvo 台北微風信義舉辦「The New Volvo S90 極致感官之旅」活動！
於是乎就帶著老婆小孩衝了! 在這個七夕情人節, 帶著今世情人前世小三的同時, 再來看看潛在的未來小老婆候選人

P.S 我老婆說我是Volvo基本教義派, 老爸以前開Volvo, 自己現在看Volvo, 下一台車也不怕保修那麼貴還在看Volvo

把老婆小孩放在101, 自己衝過來信義微風看車. 新一代的Volvo S90車長5,090mm, 長到我用廣角還沒照好(謎之音: 是你技術爛吧?)


新一代的Volvo前氣壩多了一個內凹的弧形; 品牌Logo也變大了, 就像鋼鐵人的胸牌


著名的雷神之槌頭燈; 在現場的時候還閃爍著, 非常的霸氣~


255/40R19的前後輪搭配十爪輪圈, 就像美國隊長的盾牌


尾部的尾燈就像鷹眼的弓....好了我掰不下去了, 沒辦法把復聯的每個人都放進來


總之, 超過五米車長的Volvo S90跑在路上, 不止霸氣, 還有一絲北歐來的貴氣(維修保養的帳單也是很貴氣)

在賞車之前, 我們先來分批體驗本次「The New Volvo S90 極致感官之旅」的各項流程~

開始賞車之前要先填問卷, 還有健康聲明表單; 問卷的內容不外乎是你的身體狀況, 現在開甚麼車...之類的~


當表單填完後, 你才能開始展開今天的極致感官之旅


首先第一站是皮件工藝的感官之旅; 因為我顧著體驗卻忘了照這一站, 只能說服自己反正Nappa皮革的好也只能用摸的才摸得出來, 請大家原諒我, 這一站沒有照片

只好先放一個等一下要體驗的原皮手工吊牌製作場地供大家聞香一下(假日限定哦~不要撲空了~~)


下一站是「聽覺之極」音韻空間, 體驗頂級音響專家Bowers & Wilkins所打造的天籟級音響系統（T8 Inscription 車型限定）


體驗來賓可以坐在這裡, 面向音響


旁邊有說明出身 - B&W, Bowers & Wilkins頂級音響 x VOLVO的強強聯合


雖然是在開闊場地, 但我這個木耳也聽得出來B&W的音效很好(但請恕我貧瘠的詞彙無法形容又忘了錄影)


最後一個陳列空間則為「視覺之華」, 展示Inscription車型的Orrefors水晶排檔桿