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風格優雅的日式休旅CX-60, 到底產品力足不足以撐起稅賦較高所造成的劣勢呢?

前言:

如同昨天去VW試乘時所說, 是因為最近長輩想要換車, 所以委由我來進行賞車 & 試乘.

對我而言, 因為我岳母之前開Mazda, 所以Mazda並不算是一個陌生的品牌, 但真正踏入Mazda的展間卻是第一次. 因此我也格外珍惜這一次與CX-60 33T & CX-60 25S相遇的機會. 且看我這個歐洲系車主, 遇到日系大家閨秀的時候, 能夠激盪出甚麼樣的火花吧~

但由於今天我到內湖展間, 看到靜態展示的是33T AWD Premium Sport (以下簡稱33T)，而安排試乘的是25S AWD Exclusive (以下簡稱25S), 所以今天我會分兩部分來寫這篇文章.

第一部分 - Mazda內湖展間介紹 & 33T靜態賞車
第二部分 - 25S動態試乘 & 心得分享

以下~正文開始~~

第一部分 - Mazda內湖展間介紹 & 33T靜態賞車

由於這台車真的很夯, 今天我又剛好要到內湖辦事, 所以今天就跑來內湖試乘了~~

首先來到內湖標達汽車, 上週來租露營車的時候, 在Costco休息時就看到這間大氣的展間


上周來的時候剛好看到拍了一張, 沒想到本周會跑來試駕


今天在陰雨之下跑來試駕, 往好處想, 剛好可以試試CX-60的AWD夠不夠力


內湖展間真的好大, 而且裡面就是有一股高級感. 有別於我昨天去試乘的VW走的是年輕化佈置, 這裡則是走日系高級精緻風


本次的主角 - CX-60 33T就放在展間最顯眼的地方, 從我最愛的角度先來一張


鋼鐵灰的車色，搭配Mazda自家的TAKUMI-NURI匠塗工藝, 閃閃發亮的尾部感覺好漂亮


235/50/R20的爍黑渦炫造型十幅鋁圈為33T Sport車款獨有


打開前座, Nappa雙前座菱格紋導流式通風座椅, 坐起來包覆性佳、很有質感


十向電動調整座椅含腰靠功能


專屬的CX-60腳踏墊


車門採麂皮/皮質包覆, 質感up up


底下的置物空間看起來有一個專屬的飲料杯置放位置


坐進駕駛艙, 皮質方向盤所賦予的一股雍容華貴感撲面而來


髮絲紋的鞍部, 由上至下含MI-DRIVE駕駛模式變換鍵/排檔桿/斜坡緩降輔助/全景鏡頭啟閉/電子手剎車/AUTO HOLD/選單操控旋鈕+按鍵/多媒體操控旋鈕...等


前方有手機無線充電區 & 12V電源輸出



右方小門打開是兩個置杯架


由於12.3''的中央資訊顯示幕不含觸控功能, 所以此處的操控旋鈕就很重要了


扶手區採雙開門式設計, 置物空間尚可


裡面也藏了兩個Type-C兼Apple CarPlay / Android Auto有線插孔


12.3''的中央資訊顯示幕的周圍也是滿滿的棕色麂皮包覆, 感受見仁見智, 但老一輩的人肯定覺得有皮就是高級


12.3吋全數位多功能儀表


駕駛座左側的出風口, 下方是循跡防滑開關/停車警示開關/駕駛座位記憶等

接下來看一下後行李廂空間


電動尾門開口幅度很大


後廂置物空間極深, 4/2/4後座可傾倒, 置物空間資訊我找不到


這個應該是一鍵上鎖/電動尾門啟閉, 但看起來也有一個可手動關門的置手區


副駕駛座也是滿滿的麂皮; 手套箱深度普普, 但不知道是否因為沒鑰匙, 手套箱沒燈?


將前座調到我的駕駛位置, 大約也是兩個拳頭寬的距離


座椅的支撐度感覺不太夠?


後座出風口 & Type-C充電孔 x 2


CX-60現在真的是主打, 有一整個螢幕都在介紹CX-60的相關資訊(就在車子旁邊)

靜態賞車結束後, 接著就是動態試乘的部分了~


P.S 這車太夯, 我多等了很久才試到車, 業代可能覺得不好意思, 給了我咖啡又給了我玄米茶

第二部分 - 25S動態試乘 & 心得分享


上車前有請業務給我一點時間拍一下25S不同的地方, 可以看到車頭是格柵造型水箱護罩


側邊就沒有33T專屬的"INLINE6"字樣


車側就沒有那麼多的麂皮包覆, 而是一般的皮革 + 金屬飾板


方向盤左邊是多媒體/菜單快控鍵; 右邊則是ADAS輔助駕駛快控鍵



座椅的包覆一樣有水準, 但沒有通風透氣跟電熱功能


開始試乘之前, 給大家看一下型錄上所顯示的不同傳感器所能帶出的輔助駕駛功能

最後在試駕過程中因為不能拍照, 所以我以筆述的方式來說一下今天整體試駕的感受:

1. 或許是因為車重 + 扭力 + 自然進氣的關係, 加速性不如我昨天試駕的Tiguan 330 TSI Elegance, 但是也歸功於馬力有192匹的緣故, 踩下去的加速性雖然平緩但是延伸區很長.

2. 行駛過程中, 座椅的包覆性及止滑性極佳, 不因操駕過程中的轉彎/加速...等等讓我有不適感(是說我也沒重踩/急煞就是了). 這台車的調性我覺得主打的就是一個舒適 + 安心.

3. Level2 自動駕駛輔助系統的作動邏輯很不錯, 在快速道路上我已經看到左方會有車要匯入, 刻意將右腳放在剎車上以避免車匯入後可能的急煞造成不適. 沒想到CX-60提前就輕踩剎車避免乘客的不適感, 這點很不錯, 我認為有符合我對Mazda的日式細膩處理風格的預期.

4. 除了休旅車所帶給我的極佳視野外, 車身結構及這個尺碼所帶來的安定/穩定感也是極佳. 不至於像之前我試乘XC90那樣的穩、重; 但就是一個沉穩的感受.

5. 題外話: 就靜態賞車而言, 我覺得33T的內裝真的很讚. 但是那個稅金就很哇塞了.

不得不說, CX-60在我本次的試駕感受而言, 有恰如其分(日式精緻的內裝風格, 沉穩內斂的操控...等)的表現, 我認為這是一台很具產品競爭力的車. 但是消費者是否buy-in 2.5升甚至3.3升的稅賦支出, 相信是CX-60之後所要面臨的考驗.

P.S 現在訂, 也要到2024/3才會有車, 想要的人趕快去安排試乘跟下單吧~

以上, 謝謝收看~~